Integrar diversos modais de transportes – como trens, metrô e barcas – e reduzir gradativamente a quantidade de itinerários de ônibus nas ruas do Porto estão entre os principais objetivos das seis linhas do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que a Prefeitura do Rio irá implantar na região até 2016.
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Metrô do Recife teve recorde de público no carnaval
Durante todo o período de momo a CBTU-Metrorec preparou um esquema especial para atender aos usuários-foliões, a companhia bateu recorde, transportando mais de 1 milhão passageiros . Só no Galo da Madrugada, dia esse que o intervalo dos trens na Linha Centro ficou na média dos 4min no trecho Recife/Coqueiral e 8min Coqueiral/Camaragibe, Coqueiral/Jaboatão e na Linha Sul, o número chegou a 261.739 usuários.
No Sábado de Zé Pereira, a estação Recife recebeu uma infraestrutura para dar conta do fluxo de pessoas. Dezoito bilheterias foram instaladas na parte frontal da estação, posicionadas de frente para a Rua Floriano Peixoto e uma área de embarque de maior proporção também foi implantada para que os usuários pudessem retornar para seus destinos com mais facilidades.
O superintendente da CBTU-Metrorec, Ricardo Beltrão, disse que não houve nenhum incidente grave e que a operação comercial ocorreu de forma tranquila. Ainda segundo ele, foram mobilizados 141 técnicos de manutenção para o dia do desfile do maior bloco carnavalesco do mundo. Já no quesito da segurança, a CBTU-Metrorec contou com 90 agentes da Polícia Ferroviária Federal (PFF) e 431 homens de uma empresa de segurança terceirizada, além de guarda motorizada, veículos de rondas extensivas e o suporte de duas ambulâncias para situação de emergências. Devido a maior fluxo de usuários, 250 pessoas trabalharam exclusivamente na estação Recife.
A grande novidade deste ano ficou por conta da parceria entre a CBTU-Metrorec e a Associação da Polícia Ferroviária Federal, com a Secretaria de Defesa Social. No dia do galo foi disponibilizado o prédio que fica ao lado da Estação Recife, para o funcionamento do Juizado do Folião. O espaço foi dividido em salas onde funcionaram as Delegacias, a Polícia Militar, o Corpo de Bombeiros, a Rádio Patrulha, a Polícia Civil, a Polícia Científica, a Secretaria dos Direitos Humanos do Estado e o Juizado do Folião com juízes, promotores e defensores públicos, atendendo quem se envolveu em algum tipo de conflito durante o desfile.
Fonte: Assessoria Metrorec
Nova enquete: O que é preciso para melhorar a integração da bicicleta com o metrô?
Ainda estamos longe de uma integração ideal, mas com certeza o uso da bicicleta como veículo e não apenas como instrumento de lazer e esporte deve apontar para uma nova perspectiva de integração dos modais. As estações do metrô Recife ainda não dispõem de bicicletários, embora estejam previstos para os novos terminais de integração. Também não dispomos de uma linha cicloviária eficiente, mas contradizendo tudo isso, o fato é que a bicicleta é usada como veículo de transporte por grande parte da população, mas poderia ser muito mais. Depende não apenas de um novo olhar, mas também de exigirmos que os projetos de mobilidade levem a bicicleta a sério. Aproveite e vote na enquete do blog: o que é preciso para melhorar a integração da bicicleta com o metrô.
Projeto reserva assentos para obesos em transporte coletivo
O Projeto de Lei 2999/11, em análise na Câmara, reserva assentos para pessoas obesas no transporte público coletivo. A proposta altera a Lei do Atendimento Prioritário (10.048/00), que já prevê a reserva para idosos, gestantes, lactantes, pessoas com deficiência e passageiros acompanhados por crianças de colo.
Segundo o texto, os veículos de transporte coletivo a serem produzidos após um ano da publicação da lei serão planejados de forma a facilitar o acesso das pessoas obesas, como já ocorre em relação às pessoas com deficiência. No caso dos veículos já em utilização, haverá prazo de 180 dias para as adaptações necessárias.
Restrição
O autor da proposta, deputado licenciado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), argumenta que a lei atual é restritiva por não incluir as pessoas obesas entre as que possuem mobilidade reduzida.
“Essa lacuna é injustificável. Pesquisas médicas estimam que a obesidade afeta quatro em cada dez brasileiros. Quando se atinge o patamar da obesidade mórbida, chega-se ao limite do peso suportado pelo organismo, com reflexos negativos para ossos e articulações e para a mobilidade da pessoa”, afirma o parlamentar.
Tramitação
O projeto tramita em conjunto com o PL 4427/01, que aguarda inclusão na pauta do Plenário.
Fonte: Agência Câmara
Cinco linhas especiais levarão os foliões para os principais focos da festa em Recife e Olinda
O Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema com cinco linhas especiais, para deixar o usuário o mais próximo possível dos pontos de folia neste Carnaval 2012. O atendimento dessas linhas será feito entre os dias 18 (sábado) e 21 (terça-feira) de fevereiro, com a utilização de 42 veículos, que realizarão 1.414 viagens. No ano passado, o serviço especial, que operou com as mesmas cinco linhas, realizou 1.260 viagens com um total de 41 ônibus. Isso representa um acréscimo de 154 viagens e mais um coletivo. A expectativa é ultrapassar os aproximadamente 70 mil foliões que foram transportados em 2011 durante os quatro dias de festa.
As linhas especiais, que são: Circular do Galo, Circular do Frevo, Shopping Tacaruna/Olinda, Shopping Recife/Olinda e Circular/Olinda saem de pontos estratégicos do Recife e de Olinda com atendimentos, no geral, de 6h a meia-noite, com tarifas que variam entre R$ 2,12 (Anel A), preço válido para quatro linhas; e R$1,40, para a linha Shopping Tacaruna/Olinda.
A Circular do Galo opera com exclusividade no “Sábado de Zé Pereira” (18/02), das 6h às 18h, para auxiliar os usuários na ida ao desfile do Galo da Madrugada e na volta para casa. Para isso, transitará entre o Cais de Santa Rita e o Shopping Tacaruna, passando pelas avenidas Cruz Cabugá e Mário Melo, que são vias de retorno para diversas áreas da Região Metropolitana do Recife. No total, seis ônibus realizarão 69 viagens com intervalos entre oito e 20 minutos, com uma tarifa de R$ 2,15 (Anel “A”). EsAa é a única das linhas especiais que não se dirige a Olinda.
Do domingo até a terça-feira, entra em operação a Circular do Frevo. Operando das 9h meia noite, a linha integrará com o Sistema Estrutural Integrado (SEI), saindo do Terminal Integrado do Recife (anexo à Estação Central do Metrô) em direção aos principais focos da folia, tanto no Recife quanto em Olinda. No total, cinco ônibus realizarão 144 viagens (48 em cada dia), com um intervalo que deve variar entre 18 a 20 minutos. A tarifa cobrada será de R$ 2,15 (Anel “A”).
A linha Shopping Tacaruna/Olinda, sairá do estacionamento alternativo do shopping (localizado na área externa, próximo à Avenida Cruz Cabugá) em direção ao centro de Olinda. A operação terá início no sábado e segue até a terça-feira, das 9h à meia-noite. A frota de 11 ônibus realizará um total de 141 viagens por dia, totalizando 564 viagens durante os quatro dias, com intervalo entre cinco e 15 minutos. A tarifa é de R$ 1,40 (equivalente ao Anel “G”).
Para os usuários que vierem da Zona Sul do Recife, o Consórcio reedita a linha Shopping Recife/Olinda, que tem como ponto de partida o estacionamento do Shopping Recife (área “F”, parada seletiva 2) e como destino os principais pontos de folia de Olinda. No percurso estão inclusas as avenidas Conselheiro Aguiar e Agamenon Magalhães (em Recife); Rua do Farol, Elesbão de Castro, Carlos de Lima Cavalcanti e Pan Nordestina (Olinda). Do sábado até a terça-feira, oito ônibus realizarão 67 viagens, das 9h a meia- noite. Ao todo, serão 268 atendimentos nos quatro dias com intervalo entre 12 e 20 minutos. A tarifa praticada será de R$ 2,15 (Anel “A”).
Já a linha Circular/Olinda, terá uma operação focada nos principais pontos de folia do município, sem trafegar pelo Recife. Irá operar saindo do bairro de Rio Doce, em direção ao foco do Carnaval no sítio histórico da cidade, passando pelas Avenidas Getúlio Vargas, Carlos de Lima Cavalcante e Pan Nordestina até o Complexo de Salgadinho e retornando para Rio Doce pelos mesmos locais. A tarifa custará R$ 2,15 (Anel “A”) e o serviço ofertado irá variar nos dias da folia. No Sábado, 10 veículos realizarão 81 viagens, com um intervalo entre dez e 15 minutos. A partir do domingo, até a terça-feira, 12 ônibus realizarão 96 viagens, com um intervalo entre oito e 15 minutos. Nos quatro dias da folia, a operação dos ônibus terá início às 9h e se estenderá até a meia-noite.
DETALHAMENTO DAS LINHAS ESPECIAIS
1.Linha: CIRCULAR DO GALO
Frota: Seis ônibus convencionais
Viagem: 69 viagens
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Período: Somente no sábado (dia 18/02)
Horário: 6h às
18
Intervalo médio: Entre 8 e 20 minutos
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Ponte. Buarque de Macedo, Av. cais do Apolo, Av. Militar, Ponte do Limoeiro, Rua da Aurora, Av. Mário Melo, Av. Cruz Cabugá, Praça. General Abreu e Lima, Av. Cruz Cabugá, Praça Gal Carlos Pinto.
Ponto de Retorno/Terminal – Praça Gal Carlos Pinto, Av. Cruz Cabugá, Av. Mário Melo, Rua Da Aurora, Ponte do Limoeiro, Av. Militar, Av. Cais do Apolo, Ponte 12 de Setembro, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita.
Observação
1 – Em função das interdições no sistema de circulação no desfile do Galo da Madrugada, está linha iniciará sua operação no Cais de Santa Rita. Desta forma, não realizará integração no TI Recife.
2 – O principal objetivo desta operação é possibilitar aos usuários o deslocamento do Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita até as avenidas Mário Melo e Cruz Cabugá, locais de retorno das linhas com destino à Zona norte da RMR.
2.Linha: CIRCULAR DO FREVO
Frota: Cinco ônibus convencionais
Viagem: 48 viagens
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Período: Domingo até terça-feira (19 a 21 de fevereiro)
Horário: 9h à meia-noite
Intervalo médio: 18 a 20 minutos
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Terminal Integrado Recife, Rua Floriano Peixoto, Rua do Peixoto, Av. Sul, Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Ponte. Buarque de Macedo, Av. Cais do Apolo, Av. Militar, Ponte do Limoeiro, Rua da Aurora, Av. Norte, Av. Cruz Cabugá, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Min. Marcos Freire, Rua Dr. Elesbão de Castro.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Chico Science, Av. Joaquim Nabuco, Av. Pan Nordestina, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Luiz Delgado, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Av. Cruz Cabugá, Rua do Hospício, Rua Princesa Isabel, Ponte Princesa Isabel, Praça da República, Rua do Imperador, Rua da Praia, Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Travessa Do Forte, Rua de São João, Rua da Concórdia, Rua Br. De Vitória, Rua Floriano Peixoto, Terminal Integrado do Recife.
Pontos de parada no foco carnavalesco de Olinda
(1) Av. Santos Dumont
(2) Praça do Carmo (Correios)
(3) Av. Min. Marcos Freire (próximo ao acesso a Praça 12 de Março)
(4) Rua Dr. Elesbão de Castro (entre as avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas)
Observação
1 – Em função do desfile do Galo da Madrugada, esta linha não operará no sábado de carnaval.
2 – Esta linha de ônibus substituirá a operação da 117-Circular (Prefeitura) realizando integração física com o metrô. A partir das 23h, com a suspensão da operação do metrô, automaticamente está suspensa sua integração, com os ônibus adentrando no Terminal Integrado Recife só para embarque e desembarque dos usuários do Centro do Recife, além da estocagem da frota.
3.Linha: SHOPPING TACARUNA/OLINDA
Frota: 11 ônibus convencionais
Viagem: 141 viagens
Tarifa: R$ 1,40 (equivalente ao anel G)
Período de operação: Do sábado até a terça-feira (18 a 21 de fevereiro)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo: De cinco a 15 minutos
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Estacionamento alternativo do Shopping Tacaruna, Praça General Carlos Pinto (Cívica), Av. Cruz Cabugá, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Min Marcos Freire, Rua Dr. Elesbão de Castro.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Chico Science, Av. Pan Nordestina, Viaduto Luiz Delgado, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Retorno (após Rua Odorico Mendes), Av. Gov. Agamenon Magalhães, Rua Dona Mariana Rego Barreto, estacionamento alternativo do Shopping Tacaruna.
Pontos de parada no foco carnavalesco de Olinda
(1) Praça do Carmo (Correios)
(2) Largo do Varadouro
4. Linha: SHOPPING RECIFE/OLINDA
Sábado
Frota: seis ônibus convencionais
Viagem: 67 viagens
Tarifa: R$2,15 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo médio: De 15 a 25 minutos
Domingo a terça-feira
Frota: sete
Viagem: 62
Tarifa: R$ 2,00 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo médio: De 12 a 20 minutos
Período de operação: Do sábado a terça-feira (18 a 21 de fevereiro)
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Área “F” do estacionamento do Shopping Recife (Parada seletiva 2), Rua Ten. Domingos de Brito, Rua Ernesto de Paula Santos, Av. Cons. Aguiar, Av. Eng. Antônio de Góis, Ponte. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Cap. Temudo, Ponte. Papa João Paulo II, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Eng. Roberto Pereira de Carvalho, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Marcos Freire, Rua Dr. Elesbão de Castro.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Carlos Lima Cavalcanti, Av. Chico Sciense, Av. Pan Nordestina, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Luiz Delgado, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Ponte. Papa João Paulo II, Viaduto Cap. Temudo, Ponte. Gov. Paulo Guerra, Av. Herculano Bandeira, Av. Eng. Domingos Ferreira, Rua Ribeiro de Brito, Av. Visconde De Jequitinhonha, Área “F” do estacionamento do Shopping Recife (Parada seletiva 2).
Pontos de parada nos focos carnavalescos de Olinda
(1) Av. Santos Dumont
(2) Praça do Carmo (Correios)
(3) Av. Min. Marcos Freire (próximo ao acesso a Praça 12 de Março)
(4) Rua Dr. Elesbão de Castro (entre as avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas)
5.Linha: CIRCULAR/OLINDA
Sábado
Frota: 12 ônibus convencionais
Viagem: 81 viagens
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo médio: De 10 a 15 minutos
Domingo a terça-feira
Frota: 12 ônibus convencionais
Viagem: 96
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h a meia noite
Intervalo médio: De 8 a 15 minutos
Período de operação: Do sábado a terça-feira (de 18 a 21 de fevereiro)
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Av. Tiradentes, Av. Das Garças, Av. Brasil, Av. Frederico Lundgren, Rua Belo Horizonte, Rua Almirante Tamandaré, Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Dr. José Augusto Moreira, Av. Presidente Getúlio Vargas, Rua Manoel de Barros Lima, Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Bultrins, Av. Joaquim Nabuco, Av. Pan Nordestina, Giradouro de Complexo de Salgadinho.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Pan Nordestina, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Av. Sigismundo Gonçalves, Rua do Farol, Av. Ministro Marcos Freire, Rua Eugênio Luciano de Melo, Av. Pres. Getúlio Vargas, Av. Dr. José Augusto Moreira, Av. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Frederico Lundgren, Av. Brasil, Av. Das Garças, Rua Amoras, Rua 39, Rua 37, Av. Tiradentes.
Pontos de parada nos focos carnavalescos de Olinda
(1) Av. Santos Dumont
(2) Praça do Carmo (Correios)
(3) Av. Min. Marcos Freire (próximo ao acesso a Praça 12 de Março)
(4) Rua Dr. Elesbão de Castro (entre as avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas)
Fonte: Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano
PE-15, o trunfo do Norte/Sul
Foi na década de 1980 que a PE-15 foi concebida dentro do que previa o Plano Diretor de Transporte Urbano (PDTU). As vias largas com um corredor central saindo do Norte em direção ao Sul estão viabilizando hoje a implantação do corredor exclusivo para o transporte de massa pelo corredor Norte/Sul. Mas não foi fácil garantir a preservação desse espaço.
A engenheira Regilma Souza lembra que no governo de Miguel Arraes a ideia era fazer apenas uma parte da via e deixar a outra parte para o futuro, mas prevaleceu a orientação dos técnicos. “Nós técnicos brigamos muito para que a rodovia fosse feita da forma como está hoje. Havia uma preocupação nossa de invasão dos terrenos e a desapropriação no futuro iria complicar mais”, lembrou Regilma. Ela disse que os técnicos chegaram a receber críticas porque era um espaço gigantesco e não havia demanda na época. “Nós brigamos muito para que o corredor central fosse preservado para o transporte público e esse espaço hoje vale ouro”, declarou.
O consultor e engenheiro Germano Travassos também ressaltou a luta para preservar a PE-15. “Teve diretor do DER que queria transformar a PE-15 em uma pista de mão dupla. Foi uma luta convencer que era importante preservar o espaço do transporte público. Com isso, o corredor Norte/Sul está praticamente pronto com a PE-15”, afirmou Germano. De fato, a PE-15 cobre a maior parte do trecho do corredor Norte/Sul, de Igarassu até Olinda. A rodovia está apenas passando por ajustes como a troca das placas de concreto e requalificação das paradas que serão substituídas por estações. Mesmo sendo maior em extensão com 33,2 km contra 12km do Leste/Oeste, o custo do Norte/Sul é de R$ 135 milhões, enquanto o Leste/Oeste está orçado em R$ 145 milhões.
A PE-15 cumpre a sua função até o Complexo de Salgadinho, em Olinda. “O corredor Norte/Sul tem uma importância enorme para o desenvolvimento dos dois extremos e a Agamenon Magalhaes é fundamental com seu corredor exclusivo”, explicou o professor e doutor da UFPE, Oswaldo Lima Neto, especialista em mobilidade urbana.
A mobilidade que transforma as cidades
Diario de Pernambuco
Por Tânia Passos
Dois corredores de faixas exclusivas para o transporte público interligando o Norte e o Sul, Leste e Oeste da Região Metropolitana do Recife com o sistema BRT( sigla em inglês para Transporte Rápido por Ônibus). As duas obras são fundamentais na estrutura da mobilidade urbana desenhada para o estado e vão transformar o sistema viário para o transporte público de massa. Na última reportagem da série Mobilidade Urbana, 2012, o Diario mostra de que forma as intervenções irão alterar o cenário da cidade e a vida das pessoas. A principal missão dos corredores é reduzir o tempo de viagem e oferecer mais conforto aos usuários. Outro desafio é adequar a estrutura existente com as necessidades do sistema.
Da concepção original dos projetos à execução dos serviços algumas mudanças tiveram que ser feitas a começar pelo trajeto. O Norte/Sul deveria interligar Igarassu, no litoral Norte, ao Cabo de Santo Agostinho, no Litoral Sul, mas as duas etapas que serão executadas terminam no Recife. A ligação, nesse caso, será feita pelo metrô que se integrará ao BRT nas estações do Centro e Joana Bezerra possibilitando o acesso à Linha Sul do metrô.
Há ainda a opção, no futuro, da Via Mangue. É dela que depende o estado para executar a última etapa do corredor exclusivo até a Estação de Cajueiro Seco, em Jaboatão dos Guararapes, de onde se interligará com o Veículo Leve sobre Trilho (VLT) até o Cabo de Santo Agostinho. Parte da obra da Via Mangue, no entanto, só deverá ser entregue em 2013. Sem ela, não há como usar a Avenida Domingos Ferreira como corredor exclusivo devido ao fluxo da via.
Para o primeiro trecho do Norte/Sul que está em obras, o percurso será feito pela Avenida Cruz Cabugá em direção à estação central do Metrô/Recife, mas não terá pista exclusiva em todo o seu percurso. Isso significa que os ônibus articulados do BRT terão que se integrar ao tráfego misto e ficarão vulneráveis aos engarrafamentos. Na opinião do consultor em mobilidade urbana, o engenheiro Germano Travassos, a integração ao tráfego misto não irá prejudicar o funcionamento do sistema. “Em 30 quilômetros de corredor haverá cerca de dois quilômetros de tráfego misto. Não é nenhuma tragédia. Aliás é uma característica do ônibus poder ter essa flexibilidade. Em Bogotá isso também ocorre”, ressaltou.
De acordo com o presidente do Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, Nelson Menezes, para fazer a integração do BRT ao tráfego misto terão que ser construídas estações nas vias por onde os ônibus do BRT irão passar. “Os ônibus do BRT são de um modelo diferente dos ônibus convencionais. A entrada é pela esquerda e não há cobrador. Por isso, serão construídas estações nesses trechos no lado esquerdo”, explicou Nelson Menezes. Pelo Norte/Sul serão construídas fora do corredor exclusivo as seguintes estações: Rua Riachuelo (01), Rua do Sol (01), Avenida Cais do Apolo (03) e Praça da República (01).
Essa parte do projeto ainda está em execução e os técnicos estudam uma forma de adaptar as estações, do mesmo modelo que serão construídas nos corredores, para vias que não estão preparadas para esse tipo de intervenção. “Normalmente a estação do BRT fica no canteiro central, mas nesses trechos de tráfego misto, o ônibus irá parar do lado esquerdo para possibilitar essa integração”, explicou Nelson Menezes.
Apesar de ser favorável ao tráfego misto, o consultor em mobilidade urbana Germano Travassos estranhou a opção das estações no lado esquerdo da via. “Não vi o projeto e não conheço a solução que está sendo dada, mas em muitos lugares onde há tráfego misto, o ônibus do BRT tem entrada também do lado direito para se integrar às paradas existentes. Imagine os ônibus normais do lado direito e o BRT do lado esquerdo?”, questionou.
Corredor Norte/Sul já em obras
As obras do corredor Norte Sul já começaram. A via exclusiva para o transporte público terá duas alças no Recife: Cruz Cabugá e Agamenon Magalhães. Confira o vídeo:
Grande Recife altera parada de 12 linhas para obras do Corredor Norte-Sul
Dois novos trechos da BR-101 e da PE-15 foram interditados para dar continuidade às obras do corredor exclusivo de ônibus Norte-Sul. No total, 12 linhas de ônibus terão seus itinerários desviados e passarão a obedecer a 16 paradas provisórias.
A implantação do corredor começou no ultimo dia 6 de janeiro com a substituição das placas de concreto e requalificação do corredor exclusivo de ônibus no início no Km 42 da BR-101 até o Km 47 da via, próximo a UPA de Cruz de Rebouças.
Nesta nova etapa, a intervenção terá início na UPA de Igarassu até a saída de Abreu e Lima. Segundo o Grande Recife Consórcio de Transporte cinco linhas deixarão de utilizar o corredor exclusivo de ônibus e passarão a utilizar paradas provisórias localizadas no acostamento das vias.
O outro trecho, que compreende o espaço entre a entrada de Abreu e Lima e o Terminal Integrado Pelópidas Silveira, irá resultar na alteração do ponto de parada de 11 linhas que também passarão a utilizar as paradas provisórias localizadas no acostamento das vias.
O Grande Recife está informando as mudanças aos usuários por meio de cartazes fixados nos ônibus, além disso, as paradas desativadas também estão sinalizadas com cartazes. Outras informações sobre o itinerário das linhas podem ser obtidas por meio da Central de Atendimento ao Cliente, pelo telefone 0800 081 0158, ou no sitewww.granderecife.pe.gov.br.
Lista das linhas envolvidas na mudança:
Trecho 1:
964-Igarassu/Macaxeira
946-Igarassu (BR-101)*
956-Igarassu (Bacurau)*
905-Igarassu/Paulista*
967-Igarassu (Sítio Histórico)*
Trecho 2:
912-Caetés I/Paulista
917-Caetés II/Paulista
933-Abreu e Lima/Paulista
989-Loteamento Planalto/Paulista
984-Loteamento Bonfim/Paulista
988- Desterro/Paulista
998-Caetés III/Paulista
*Estas linhas também trafegam pelo segundo trecho
Lista de paradas provisórias a serem implantadas:
Trecho 1: (entre a saída de Abreu e Lima e a UPA de Cruz de Rebouças)
- Em frente a Abreu Comercio Baterias, próximo a Celpe de Cruz de Rebouças, sentido Abreu e Lima/Paulista
- No lado oposto a Peça Mola, sentido Recife/Abreu e Lima
- Em frente a Chesf, sentido Paulista/Abreu e Lima
- Em frente a Socierpe Metalúgica, sentido Abreu e Lima/Paulista
- Em frente a antiga fábrica da Wolf, sentido Paulista/Abreu e Lima
- Em frente ao poste de concreto de número 212.724, sentido Abreu e Lima/Paulista
- Em frente ao poste de concreto de número 22.682, sentido Abreu e Lima/Paulista
- Em frente ao posto em construção, lado oposto à subida da Vila Rubina, sentido Paulista/Abreu e Lima
Trecho2: (entre a entrada de Abreu e Lima e o Terminal Integrado Pelópidas Silveira em Paulista)
- Em frente Igreja Batista, sentido Paulista/Abreu e Lima
- Próximo a lombada eletrônica, sentido Abreu e Lima/Paulista
- Em frente antiga fábrica de tecelagem (lado oposto à Faculdade Joaquim Nabuco), sentido Paulista/Abreu e Lima
- Em frente à Faculdade Joaquim Nabuco, sentido Abreu e Lima/Paulista
- No lado oposto a Bilio Estivas, sentido Paulista/Abreu e Lima
- No lado oposto ao nº 2967, sentido Abreu e Lima/Paulista
- Em frente a fabrica da Bom Bril, sentido Abreu e Lima/Paulista
- Em frente a fabrica da GE, sentido Paulista/Abreu e Lima
Fonte: Grande Recife
Mais cadeira para os estudantes no Conselho Metropolitano de Transporte
Em meio à sequência de manifestações contra o reajuste de 6,5% no valor das passagens de ônibus, o governador Eduardo Campos recebeu, na tarde de ontem, uma comissão de estudantes no Palácio do Campo das Princesas. Os manifestantes entregaram uma carta aberta com 15 reinvidicações, entre elas a melhoria da qualidade do transporte público no Grande Recife. Amanhã, às 13h, eles prometem uma nova passeata no centro. As manifestações começaram há cinco dias. Ontem, vias importantes tiveram o trânsito comprometido pelo ato.
A reunião, a portas fechadas, durou quase três horas. Uma comissão de 27 líderes estudantis deixou o Salão das Bandeiras com a promessa de que a carta “será uma prioridade do governo”, dita por Eduardo Campos. Em 20 de março, a pauta será discutida pelo Conselho Metropolitano de Transportes Urbanos (CMTU). A promessa é de que a composição seja revista, aumentando a participação estudantil. Atualmente, o conselho é formado por 19 cadeiras.
O chefe do Poder Executivo pediu desculpas por qualquer ação arbitrária cometida pela polícia. “Quem garante isso a vocês (a comissão) é o governador que já exonerou mais de 300 maus policiais”, disse. “Está claro que ocorreram excessos de ambas as partes, mas não devemos pautar nosso comportamento pelo o que houve de errado. Devemos, ao contrário, aprender com o vivido”, completou. O encontro também teve participação dos secretários das Cidades, Danilo Cabral, de Articulação Social, Sileno Guedes, e da Casa Civil, Tadeu Alencar. A carta faz referência à redução da atual tarifa e ao número de passes que podem ser recarregados mensalmente pelo sistema Vem Estudantil. Os manifestantes consideram o teto de 70 créditos por mês como insuficiente.
“A avaliação da reunião é positiva. Isso não descarta os protestos”, disse Thauan Fernandes, presidente da União dos Estudantes de Pernambuco. O documento reivindica o passe livre para cotistas e alunos atendidos pelo Programa Universidade para Todos (Prouni). A proposta é de que o benefício seja estendido a todos os estudantes. A meia passagem intermunicipal, a construção de ciclovias, a ampliação da malha viária e o aumento das integrações são outros quesitos defendidos pelos estudantes. “A reunião trouxe esclarecimentos”, resumiu Allison Barbosa, presidente da União Metropolitana dos Estudantes Secundaristas. “Os 15 pontos são questões sobre mobilidade urbana”, afirmou a vice-presidente da União Nacional dos Estudantes (UNE) em Pernambuco, Wilma Araújo.
Fonte: Diario de Pernambuco