Vídeo do governo do estado mostra as transformações urbanas e os impactos na mobilidade, a partir dos corredores de tráfego.
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Fórum do Trânsito será transmitido ao vivo pelo blog
Nesta terça-feira, os Diários Associados promovem a 8ª edição do Fórum Desafios para o Trânsito do Amanhã , que tem como tema o transporte público. Participam do fórum representantes da empresa Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano, do Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE) e do Metrorec. A ideia é discutir alternativas de melhoria do sistema de transporte público. Quais os principais entraves e os desafios para tornar o transporte público atraente para os usuários do transporte individual. Participe, ou acompanhe as discussões on line pelo blog, a partir das 9h.
2012, o ano da Copa para a mobilidade
O ano de 2012 será decisivo para Pernambuco sair bem na fita para a Copa do Mundo de 2014. Importantes equipamentos para a melhoria da mobilidade urbana precisam ficar prontos até o final do próximo ano.
É o caso dos terminais de integração. A meta é que os 23 terminais integrados com ônibus e metrô estejam funcionando em boas condições ao final de 2012.
Com o sistema integrado, a estimativa é duplicar o número de passageiros transportados pelo metrô, hoje com uma média diária de 245 mil pessoas.
O governador Eduardo Campos elencou um pacote de obras estruturais, entre elas a construção do Terminal Integrado Cosme e Damião, uma espécie de porta de entrada para a cidade da Copa e que teve a ordem de serviço assinada ontem.
O terminal está orçado em R$ 18 milhões e só será entregue em 2013. Ele também anunciou a construção da passarela que ligará o Aeroporto Internacional dos Guararapes/Gilberto Freyre à estação do metrô, em frente ao aeroporto, mas do ponto de vista de acessibilidade essa integração hoje não funciona.
“O Recife será a primeira capital brasileira que terá uma integração do avião para o metrô ou ônibus direto para a cidade da Copa”, afirmou o governador. A passarela está orçada em R$ 28 milhões.
Dos 23 terminais, dez são novos. No pacote de obras também foi anunciado a licitação dos editais para a reforma dos terminais do Recife, Igarassu e Camaragibe e a contratação de um “kit” para padronizar os 13 terminais que já existem e precisam ser melhorados.
“Nós queremos os terminais com o mesmo padrão de atendimento e isso significa ter banheiros em boas condições de uso, água gelada para os usuários, cadeira para o idoso e uma central de atendimento”, explicou.
Em relação ao cronograma das obras, o secretário das Cidades, Danilo Cabral, ressaltou que o estado está se antecipando aos prazos. “Até o fim de dezembro o processo licitatório das obras dos corredores Norte/Sul e Leste/Oeste estará concluído.
O ramal da cidade da Copa já teve as obras iniciadas e agora o do Terminal Cosme e Damião, que é o último dos quatro compromissos assumidos pelo estado com a Fifa”.
O transporte público que temos
Diario de Pernambuco
Rebeca Kramer
Rebecakramer.pe@dabr.com.br
Qual meio de transporte você utiliza para se deslocar? Quem conseguiu juntar algum dinheiro e investiu na compra de um carro ou de uma moto ainda se resguarda de precisar utilizar o transporte público na RMR. Andar de ônibus ou pegar metrô para a maioria das pessoas é sinônimo de lotação, tempo de espera grande, acessibilidade insatisfatória e pouca segurança, além de deficiência de informações sobre as linhas.
O resultado é o aumento na aquisição de veículos particulares, que superlotam as ruas da cidade. Com a finalidade de discutir a problemática do transporte público, o grupo dos Diarios Associados promove a 8ª edição do Fórum Desafios para o Trânsito do Amanhã, próxima terça (25), a partir das 8h30, no auditório do Diario de Pernambuco e terá como palestrantes: o gerente regional de manutenção do Metrô do Recife, Bartolomeu Carvalho; o coordenador de projetos especiais da Urbana- PE, João Braga; e a coordenadora de planejamento do Grande Recife, Ivana Vanderlei.
Uma das questões a serem abordadas pelo gerente regional de manutenção do Metrô do Recife, Bartolomeu Carvalho, será a relação direta existente entre trânsito e transporte, no sentido de que o transporte público pode contribuir para a solução dos problemas de trânsito. Além disso, com o aumento do tráfego, o transporte público torna-se mais lento, fazendo-se necessário que mais veículos prestem o mesmo serviço. Com os custos aumentados e os usuários sentindo diretamente no bolso, as pessoas ficam desestimuladas a utilizar ônibus e metrô, fazendo apenas por falta de opção. Já as que passam a ter um poder aquisitivo melhor, migram para o veículo particular, reforçando o congestionamento e alimentando o círculo vicioso.
Segundo Carvalho, outro ponto de destaque de sua apresentação será a exposição sobre Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) como alternativas de transporte coletivo. Netos dos velhos bondes, eles são um misto entre metrô e ônibus conhecidos pela sua estrutura e pelos equipamentos serem menos pesados do que os utilizados em sistemas de transporte público tradicionais. “Acredito que os VLTs podem preencher uma lacuna entre os sistemas de ônibus e metrôs, vindo a atender demandas próximas ao transporte metroviário. Estamos realizando estudos para implantação de VLTs e metrôs nos principais corredores de transporte da RMR. Entretanto, esses ainda não estão no nível de projeto”, esclarece.
Já a coordenadora de planejamento do Grande Recife, Ivana Vanderlei, irá apresentar tópicos relacionados com as obras de transporte para a Copa do Mundo de 2014, licitação das linhas e construção de novos terminais integrados. Os acessos viários ao mundo da Copa compreendem cinco grandes projetos e totalizam mais de R$ 1 bilhão de recursos federais, estaduais e municipais. Um deles é a Via Mangue, corredor expresso que está sendo construído com o objetivo de facilitar a mobilidade na Zona Sul da capital. Outro exemplo é o Corredor-Norte Sul, via exclusiva para ônibus, que será viabilizado com recursos do mundial, e vai ligar a Região Metropolitana Norte ao centro do Recife, especificamente ao metrô.
Governador Eduardo Campos fala da polêmica entre VLT e BRT
Governardor Eduardo Campos fala pela primeira vez sobre a polêmica VLT e BRT. Imagens: Tânia Passos/DP/D.A Press
Saiba mais
BRT (Bus Rapid Transit)
O valor para implantação é de R$ 480 milhões
Terá capacidade para transportar 110 mil passageiros/dia
O projeto foi pensado para atender a demanda futura de 15 a 20 anos
Se a demanda subir, terá que passar por novas obras para implantar outro modal que suporte a quantidade e passageiros
VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
O valor para implantação seria de R$ 890 milhões
Teria capacidade para transportar 150 mil passageiros/dia
O projeto foi pensado para atender a demanda futura de 30 a 40 anos
Aumentando a demanda, não será preciso construir outra ferrovia, apenas aumentar o número de composições
Semelhanças
Tanto o BRT quanto o VLT usariam um corredor exclusivo a ser construído no canteiro central
da BR-101 e teriam estações, assarelas, viadutos e elevados Nos dois sistemas, a passagem
é paga antes do embarque e os ois tipos de veículos têm ar-condicionado
Uso do transporte público caiu 30% na última década, diz o Ipea
A falta de políticas públicas para transporte de massas e mobilidade urbana, aliada a passagens cada vez mais caras, provocaram uma queda de cerca de 30% na utilização do transporte público no Brasil nos últimos dez anos. A constatação é do estudo “A Mobilidade Urbana no Brasil”, pelo Instituto de Política Econômica Aplicada (Ipea), no Rio de Janeiro.
O estudo mostra que o governo não apenas investiu muito pouco em mobilidade urbana nas últimas décadas, como também incentivou a utilização do transporte individual. Um dado da pesquisa mostra que 90% dos subsídios federais para transporte de passageiros são destinados à aquisição e operação de veículos individuais (carros e motocicletas). Como consequência, o uso de automóveis nas grandes cidades cresce 9% ao ano, enquanto o de motocicletas dá saltos de 19%.
Somente em 2008, foram vendidos 2,2 milhões de carros e 1,9 milhão de motos e a previsão é que, em 2015, esses números dobrem. De acordo com o coordenador da pesquisa, Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, em alguns lugares, dependendo do trajeto que se faça, sai mais barato usar moto ou até mesmo o carro do que o ônibus, metrô ou trem.
“Obviamente, esse panorama tem causado sérios problemas para as cidades, como congestionamentos, acidentes e poluição, principalmente. A renda da população está aumentando e, se não houver políticas no sentido de melhorar e incrementar o transporte público, essa situação vai se deteriorar ao ponto em que teremos cidades inviáveis”.
O documento aponta ainda que, nos últimos 15 anos, as tarifas de ônibus aumentaram cerca de 60% acima da inflação. A política de combustíveis também contribuiu para o encarecimento do transporte público pois, segundo o estudo, os ônibus movidos a diesel estão em 85% dos municípios do país e são o principal meio de transporte de massas nas grandes cidades. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o preço do óleo diesel subiu 50% a mais que o da gasolina nos últimos 10 anos.
“Cerca de 8% do diesel consumido no Brasil vai para o transporte público. Acho que é possível subsidiar a compra de diesel para esse setor e, assim, baratear as passagens”, sugeriu o pesquisador.
A coordenadora do livro Infraestrutura Social e Urbana no Brasil, Maria da Piedade Morais, ressaltou que a solução do problema da mobilidade urbana não está apenas em investimentos no setor de transporte coletivo, mas num planejamento integrado da expansão das cidades.
“As cidades estão crescendo, mas os locais de trabalho continuam nos centros. Programas [governamentais] como o Minha Casa Minha Vida têm se mostrado alheios a essa realidade, pois investem em moradias em locais distantes, muitas vezes sem equipamentos urbanos, em vez de recuperar áreas já servidas, como os próprios centros comerciais”.
Da Agência Brasil
Dilma libera R$ 30 bilhões para o transporte urbano
A presidente Dilma Rousseff anunciou hoje (17) investimento de R$ 30 bilhões, pelo governo federal, em obras de mobilidade urbana. Segundo ela, o pacote vai incluir a construção de metrôs, corredores exclusivos para ônibus e veículos leves sobre trilhos (VLT).
“A população passa boa parte de seu tempo se deslocando entre a casa, o trabalho, a escola e outras atividades. Por isso, garantir um transporte público de qualidade, rápido, moderno, seguro e com preços acessíveis significa melhorar a vida de todas as pessoas”, disse.
No programa semanal Café com a Presidente, Dilma lembrou que nas cidades brasileiras onde já há serviços de metrô, o transporte é reconhecido como rápido, moderno, com qualidade e conforto por diversas classes sociais. Apenas em Curitiba (PR), segundo ela, o metrô será responsável pelo transporte de cerca de 300 mil pessoas todos os dias.
Já em Belo Horizonte (MG), de acordo com a presidente, a ideia é construir 11 terminais de integração de ônibus. A obra deve incluir sete municípios da região metropolitana. Em Porto Alegre (RS), serão oito corredores. Outra opção de transporte público são os trens urbanos, com previsão de construção em São Leopoldo e Novo Hamburgo, ambos no Rio Grande do Sul, e em outras 21 cidades.
“Cada vez mais brasileiros estão tendo oportunidade de comprar o seu próprio carro. É sinal que a renda da população está melhorando e o país continua crescendo. Comprar seu próprio carro significa também ter um transporte para os dias de lazer, para que você possa passear com a sua família. Mas a solução do transporte nas grandes cidades está no investimento no transporte público de qualidade. Sem isso, as cidades se transformam em um caos”, concluiu Dilma.
Fonte: Correio do Estado
Comissão de Mobilidade da Alepe aprova o VLT
A Comissão de Mobilidade Urbana da Assembléia Legislativa de Pernambuco, presidida pelo deputado estadual Sílvio Costa Filho (PTB), se convenceu de que o Veículo Leve sobre Trilho (VLT) é a alternativa para solução dos problemas de mobilidade da Região Metropolitana do Recife. A comissão visitou a estação Cajueiro Seco e percorreu um trecho até o Monte Guararapes.
O VLT já está em fase de testes e a expectativa da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) é que num prazo de dois anos, as obras estejam concluídas. Os trens estão sendo fabricados em Barbalha, no Ceará e possuem um design moderno, são climatizados e com capacidade para transportar até 600 passageiros.
Os veículos ainda possuem monitores internos, controle por GPS, espaço para cadeirantes, assentos preferenciais e bancos reservados para pessoas obesas. Até o final do primeiro trimestre de 2012 os quatro (04) primeiros VLT’s deverão substituir as antigas locomotivas à diesel.
De acordo com Sílvio Costa Filho (PTB), o objetivo da comissão foi conhecer todas as ações, avanços até 2014 e também as dificuldades da CBTU- Metrorec.
“ Iremos solicitar um maior empenho de toda bancada dos senadores e deputados federais pernambucanos, na tentativa de obter melhores investimentos no sistema de metrô, visando o desenvolvimento e economia de [Pernambuco”, destacou.
O superintendente da CBTU – Metrorec, Ricardo Beltrão disse estar satisfeito com a visita da Comissão de Mobilidade Urbana e que siguinificou uma oportunidade de apresentar a expansão do Metrô e os investimentos já assegurados para ampliação da frota elétrica e à diesel.“È fundamental o apoio dos deputados para a consolidação dos recursos e ampliação da capacidade com novas linhas, trazendo maior conforto e qualidade na transporte da região metropolitana”, ressaltou.
Já o deputado José Maurício (PP), integrante da Comissão, disse que a visita superou as expectativas e que o projeto do VLT será um legado para a população pernambucana. Próximo ano, o VTL será implantado na Linha Sul do metrô, ligando Cajueiro Seco, em Jaboatão, ao Cabo de Santo Agostinho, e vai operar com sete trens. A partir de março, o percurso de 18 quilômetros, hoje feito em 47 minutos passará a ser apenas de 22 minutos.
A visita da comissão de mobilidade da Alepe é também um alento para os quem defendem a implantação do VLT no corredor da BR-101. O assunto, no entanto, parece não ter sido levantado durante a visita.
Transporte público de qualidade. Quem vai?
Discutir a melhoria da qualidade no transporte público é uma bandeira de todos nós. Um modal não exclui o outro. Quanto maior a integração, melhor para a mobilidade.
Metrô, trem e ônibus. Projeto de Salvador é show!
Embarque Nesta Ideia from embarquenestaideia on Vimeo.
O vídeo mostra o projeto arrojado que está sendo proposto para Salvador. É uma integração dos diversos modais: ônibus, metrô, trem e ciclovia. Fazendo ligação da Avenida Paralela até o aeoroporto.