A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) endureceu as regras de circulação de táxis no Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes-Gilberto Freyre. Desde ontem, táxis não credenciados pelo aeroporto não podem mais circular na área de desembarque, que fica no andar térreo. Esses veículos só poderão circular e parar para deixar passageiros no setor de embarque, no primeiro andar. A penalidade para quem for flagrado na área restrita é de R$ 85,13, além de quatro pontos na carteira de habilitação. Se pegar um passageiro, o condutor receberá multa de R$ 200 e terá o veículo removido ao depósito da CTTU.
Antes, os taxistas não autorizados podiam passar pela área de desembarque. Agora, duas placas de sinalização – uma na Avenida Mascarenhas de Morais e outra na bifurcação entre o embarque e o desembarque – alertarão sobre a restrição. Segundo o diretor de Transportes da CTTU, Carlos Augusto Elias, a medida visa garantir a qualidade e a segurança do serviço aos passageiros que chegam, além de proteger os direitos dos 120 taxistas das duas cooperativas que atuam no terminal. “Os taxistas do aeroporto acabam perdendo demanda por conta do acesso indiscriminado dos não autorizados. Essa medida vai garantir a prestação do serviço do aeroporto, que tem veículos mais novos e confortáveis e pessoas selecionadas para trabalhar nisso”, explicou Elias.
A CTTU resolveu implementar a medida devido ao aumento do fluxo de passageiros por causa do carnaval. A promessa é intensificar a fiscalização 24 horas até a quarta-feira de cinzas. Ontem, a equipe do Diario flagrou diversos táxis não credenciados circulando e pegando passageiros na área restrita. No saguão do terminal, muitos não credenciados esperavam passageiros. “Qualquer abordagem no saguão não é de responsabilidade da CTTU. Nossa fiscalização é em cima dos veículos. Se um taxista consegue entrar, a Infraero precisa ver quais medidas devem ser tomadas”, esclareceu Carlos Elias.
A medida desagradou os descredenciados. Romildo Benedito dos Santos, 60 anos, diz que atua no aeroporto há 40 anos e que não vai deixar de trabalhar por causa da restrição. “Se não me deixarem entrar, vou para o estacionamento ou para o outro lado da rua, mas dou um jeito de pegar o passageiro”, contou. Já os motoristas das cooperativas comemoram. “Da mesma forma que a gente não pode pegar passageiros no meio da rua, não é certo eles atuarem na nossa área”, disse o taxista da frota especial Danilo Boudoux, 25.
Turistas que chegavam ontem ao Recife concordavam com a restrição. “Prefiro os credenciados porque me sinto mais seguro”, afirmou o engenheiro Rodrigo Germani, 30, turista de Florianópolis.
SAIBA MAIS
Como fica a circulação dos táxis no Aeroporto
A área de embarque de passageiros, no 1º andar do aeroporto, continua livre para a circulação e a parada de qualquer táxi que estiver deixando o usuário
Já a área de desembarque, no térreo, só pode ser utilizada por táxis credenciados pelo aeroporto, que são aqueles que têm adesivo vermelho na porta
Os táxis não credenciados não podem nem mesmo circular na área de desembarque, sob pena de multa e até ter o carro guinchado
Existem 120 táxis credenciados pelo aeroporto, sendo 60 do serviço especial, com preço tabelado e pagamento antecipado, e 60 do serviço comum, com taxímetro e pagamento posterior à corrida
O táxi do serviço comum do aeroporto cobra o mesmo valor que o táxi comum não credenciado. A bandeirada custa R$ 3,80. O quilômetro na bandeira 1 custa R$ 1,85 e, na bandeira 2, R$ 2,22
O Grande Recife Consórcio de Transporte montou um esquema com cinco linhas especiais, para deixar o usuário o mais próximo possível dos pontos de folia neste Carnaval 2012. O atendimento dessas linhas será feito entre os dias 18 (sábado) e 21 (terça-feira) de fevereiro, com a utilização de 42 veículos, que realizarão 1.414 viagens. No ano passado, o serviço especial, que operou com as mesmas cinco linhas, realizou 1.260 viagens com um total de 41 ônibus. Isso representa um acréscimo de 154 viagens e mais um coletivo. A expectativa é ultrapassar os aproximadamente 70 mil foliões que foram transportados em 2011 durante os quatro dias de festa.
As linhas especiais, que são: Circular do Galo, Circular do Frevo, Shopping Tacaruna/Olinda, Shopping Recife/Olinda e Circular/Olinda saem de pontos estratégicos do Recife e de Olinda com atendimentos, no geral, de 6h a meia-noite, com tarifas que variam entre R$ 2,12 (Anel A), preço válido para quatro linhas; e R$1,40, para a linha Shopping Tacaruna/Olinda.
A Circular do Galo opera com exclusividade no “Sábado de Zé Pereira” (18/02), das 6h às 18h, para auxiliar os usuários na ida ao desfile do Galo da Madrugada e na volta para casa. Para isso, transitará entre o Cais de Santa Rita e o Shopping Tacaruna, passando pelas avenidas Cruz Cabugá e Mário Melo, que são vias de retorno para diversas áreas da Região Metropolitana do Recife. No total, seis ônibus realizarão 69 viagens com intervalos entre oito e 20 minutos, com uma tarifa de R$ 2,15 (Anel “A”). EsAa é a única das linhas especiais que não se dirige a Olinda.
Do domingo até a terça-feira, entra em operação a Circular do Frevo. Operando das 9h meia noite, a linha integrará com o Sistema Estrutural Integrado (SEI), saindo do Terminal Integrado do Recife (anexo à Estação Central do Metrô) em direção aos principais focos da folia, tanto no Recife quanto em Olinda. No total, cinco ônibus realizarão 144 viagens (48 em cada dia), com um intervalo que deve variar entre 18 a 20 minutos. A tarifa cobrada será de R$ 2,15 (Anel “A”).
A linha Shopping Tacaruna/Olinda, sairá do estacionamento alternativo do shopping (localizado na área externa, próximo à Avenida Cruz Cabugá) em direção ao centro de Olinda. A operação terá início no sábado e segue até a terça-feira, das 9h à meia-noite. A frota de 11 ônibus realizará um total de 141 viagens por dia, totalizando 564 viagens durante os quatro dias, com intervalo entre cinco e 15 minutos. A tarifa é de R$ 1,40 (equivalente ao Anel “G”).
Para os usuários que vierem da Zona Sul do Recife, o Consórcio reedita a linha Shopping Recife/Olinda, que tem como ponto de partida o estacionamento do Shopping Recife (área “F”, parada seletiva 2) e como destino os principais pontos de folia de Olinda. No percurso estão inclusas as avenidas Conselheiro Aguiar e Agamenon Magalhães (em Recife); Rua do Farol, Elesbão de Castro, Carlos de Lima Cavalcanti e Pan Nordestina (Olinda). Do sábado até a terça-feira, oito ônibus realizarão 67 viagens, das 9h a meia- noite. Ao todo, serão 268 atendimentos nos quatro dias com intervalo entre 12 e 20 minutos. A tarifa praticada será de R$ 2,15 (Anel “A”).
Já a linha Circular/Olinda, terá uma operação focada nos principais pontos de folia do município, sem trafegar pelo Recife. Irá operar saindo do bairro de Rio Doce, em direção ao foco do Carnaval no sítio histórico da cidade, passando pelas Avenidas Getúlio Vargas, Carlos de Lima Cavalcante e Pan Nordestina até o Complexo de Salgadinho e retornando para Rio Doce pelos mesmos locais. A tarifa custará R$ 2,15 (Anel “A”) e o serviço ofertado irá variar nos dias da folia. No Sábado, 10 veículos realizarão 81 viagens, com um intervalo entre dez e 15 minutos. A partir do domingo, até a terça-feira, 12 ônibus realizarão 96 viagens, com um intervalo entre oito e 15 minutos. Nos quatro dias da folia, a operação dos ônibus terá início às 9h e se estenderá até a meia-noite.
DETALHAMENTO DAS LINHAS ESPECIAIS
1.Linha: CIRCULAR DO GALO
Frota: Seis ônibus convencionais
Viagem: 69 viagens
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Período: Somente no sábado (dia 18/02)
Horário: 6h às
18
Intervalo médio: Entre 8 e 20 minutos
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Ponte. Buarque de Macedo, Av. cais do Apolo, Av. Militar, Ponte do Limoeiro, Rua da Aurora, Av. Mário Melo, Av. Cruz Cabugá, Praça. General Abreu e Lima, Av. Cruz Cabugá, Praça Gal Carlos Pinto.
Ponto de Retorno/Terminal – Praça Gal Carlos Pinto, Av. Cruz Cabugá, Av. Mário Melo, Rua Da Aurora, Ponte do Limoeiro, Av. Militar, Av. Cais do Apolo, Ponte 12 de Setembro, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita.
Observação
1 – Em função das interdições no sistema de circulação no desfile do Galo da Madrugada, está linha iniciará sua operação no Cais de Santa Rita. Desta forma, não realizará integração no TI Recife.
2 – O principal objetivo desta operação é possibilitar aos usuários o deslocamento do Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita até as avenidas Mário Melo e Cruz Cabugá, locais de retorno das linhas com destino à Zona norte da RMR.
2.Linha: CIRCULAR DO FREVO
Frota: Cinco ônibus convencionais
Viagem: 48 viagens
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Período: Domingo até terça-feira (19 a 21 de fevereiro)
Horário: 9h à meia-noite
Intervalo médio: 18 a 20 minutos
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Terminal Integrado Recife, Rua Floriano Peixoto, Rua do Peixoto, Av. Sul, Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Ponte. Buarque de Macedo, Av. Cais do Apolo, Av. Militar, Ponte do Limoeiro, Rua da Aurora, Av. Norte, Av. Cruz Cabugá, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Min. Marcos Freire, Rua Dr. Elesbão de Castro.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Chico Science, Av. Joaquim Nabuco, Av. Pan Nordestina, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Luiz Delgado, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Av. Cruz Cabugá, Rua do Hospício, Rua Princesa Isabel, Ponte Princesa Isabel, Praça da República, Rua do Imperador, Rua da Praia, Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros do Cais de Santa Rita, Travessa Do Forte, Rua de São João, Rua da Concórdia, Rua Br. De Vitória, Rua Floriano Peixoto, Terminal Integrado do Recife.
Pontos de parada no foco carnavalesco de Olinda
(1) Av. Santos Dumont
(2) Praça do Carmo (Correios)
(3) Av. Min. Marcos Freire (próximo ao acesso a Praça 12 de Março)
(4) Rua Dr. Elesbão de Castro (entre as avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas)
Observação
1 – Em função do desfile do Galo da Madrugada, esta linha não operará no sábado de carnaval.
2 – Esta linha de ônibus substituirá a operação da 117-Circular (Prefeitura) realizando integração física com o metrô. A partir das 23h, com a suspensão da operação do metrô, automaticamente está suspensa sua integração, com os ônibus adentrando no Terminal Integrado Recife só para embarque e desembarque dos usuários do Centro do Recife, além da estocagem da frota.
3.Linha: SHOPPING TACARUNA/OLINDA
Frota: 11 ônibus convencionais
Viagem: 141 viagens
Tarifa: R$ 1,40 (equivalente ao anel G)
Período de operação: Do sábado até a terça-feira (18 a 21 de fevereiro)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo: De cinco a 15 minutos
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Estacionamento alternativo do Shopping Tacaruna, Praça General Carlos Pinto (Cívica), Av. Cruz Cabugá, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Min Marcos Freire, Rua Dr. Elesbão de Castro.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcanti, Av. Chico Science, Av. Pan Nordestina, Viaduto Luiz Delgado, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Retorno (após Rua Odorico Mendes), Av. Gov. Agamenon Magalhães, Rua Dona Mariana Rego Barreto, estacionamento alternativo do Shopping Tacaruna.
Pontos de parada no foco carnavalesco de Olinda
(1) Praça do Carmo (Correios)
(2) Largo do Varadouro
4. Linha: SHOPPING RECIFE/OLINDA
Sábado
Frota: seis ônibus convencionais
Viagem: 67 viagens
Tarifa: R$2,15 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo médio: De 15 a 25 minutos
Domingo a terça-feira
Frota: sete
Viagem: 62
Tarifa: R$ 2,00 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo médio: De 12 a 20 minutos
Período de operação: Do sábado a terça-feira (18 a 21 de fevereiro)
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Área “F” do estacionamento do Shopping Recife (Parada seletiva 2), Rua Ten. Domingos de Brito, Rua Ernesto de Paula Santos, Av. Cons. Aguiar, Av. Eng. Antônio de Góis, Ponte. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Cap. Temudo, Ponte. Papa João Paulo II, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Eng. Roberto Pereira de Carvalho, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Rua do Farol, Av. Marcos Freire, Rua Dr. Elesbão de Castro.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Carlos Lima Cavalcanti, Av. Chico Sciense, Av. Pan Nordestina, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Viaduto Luiz Delgado, Av. Gov. Agamenon Magalhães, Ponte. Papa João Paulo II, Viaduto Cap. Temudo, Ponte. Gov. Paulo Guerra, Av. Herculano Bandeira, Av. Eng. Domingos Ferreira, Rua Ribeiro de Brito, Av. Visconde De Jequitinhonha, Área “F” do estacionamento do Shopping Recife (Parada seletiva 2).
Pontos de parada nos focos carnavalescos de Olinda
(1) Av. Santos Dumont
(2) Praça do Carmo (Correios)
(3) Av. Min. Marcos Freire (próximo ao acesso a Praça 12 de Março)
(4) Rua Dr. Elesbão de Castro (entre as avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas)
5.Linha: CIRCULAR/OLINDA
Sábado
Frota: 12 ônibus convencionais
Viagem: 81 viagens
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h à meia-noite
Intervalo médio: De 10 a 15 minutos
Domingo a terça-feira
Frota: 12 ônibus convencionais
Viagem: 96
Tarifa: R$ 2,15 (equivalente ao anel A)
Horário: Das 9h a meia noite
Intervalo médio: De 8 a 15 minutos
Período de operação: Do sábado a terça-feira (de 18 a 21 de fevereiro)
Itinerário:
Terminal/Ponto de Retorno – Av. Tiradentes, Av. Das Garças, Av. Brasil, Av. Frederico Lundgren, Rua Belo Horizonte, Rua Almirante Tamandaré, Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Dr. José Augusto Moreira, Av. Presidente Getúlio Vargas, Rua Manoel de Barros Lima, Av. Gov. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Bultrins, Av. Joaquim Nabuco, Av. Pan Nordestina, Giradouro de Complexo de Salgadinho.
Ponto de Retorno/Terminal – Av. Pan Nordestina, Av. Agamenon Magalhães, Av. Olinda, Av. Santos Dumont, Av. Manoel Borba, Av. Sigismundo Gonçalves, Rua do Farol, Av. Ministro Marcos Freire, Rua Eugênio Luciano de Melo, Av. Pres. Getúlio Vargas, Av. Dr. José Augusto Moreira, Av. Carlos de Lima Cavalcante, Av. Frederico Lundgren, Av. Brasil, Av. Das Garças, Rua Amoras, Rua 39, Rua 37, Av. Tiradentes.
Pontos de parada nos focos carnavalescos de Olinda
(1) Av. Santos Dumont
(2) Praça do Carmo (Correios)
(3) Av. Min. Marcos Freire (próximo ao acesso a Praça 12 de Março)
(4) Rua Dr. Elesbão de Castro (entre as avenidas Min. Marcos Freire e Pres. Getúlio Vargas)
Fonte: Grande Recife Consórcio de Transporte Metropolitano
A Câmara analisa o Projeto de Lei 2976/11, do deputado Felipe Bornier (PSD-RJ), que autoriza a venda no País apenas dos veículos automotores (inclusive os importados) cujos modelos tenham sido aprovados em teste de impacto.
Pela proposta, todos os veículos fabricados ou montados no País serão submetidos a teste de impacto (crash test) realizado por entidades especializadas, para comprovar a capacidade de resistência ou como reagem em caso de colisões.
O autor explica que o teste é um procedimento de segurança adotado internacionalmente pela indústria automobilística. Atualmente, no Brasil, somente alguns modelos passam por essa avaliação.
“A aprovação do veículo no teste de impacto vai reduzir possíveis danos a condutores e a passageiros em colisões de trânsito. Os custos com o tratamento e a recuperação de vítimas de acidentes são muito elevados. Essas despesas poderiam ser reduzidas se os carros fossem produzidos com maior resistência”, diz Bornier.
De acordo com o texto, a capacidade de resistência ou modo de enfrentamento de colisões será mensurada por índices adotados internacionalmente para cada categoria de veículo. Será reprovado no teste de impacto o modelo que não atender às exigências técnicas estabelecidas para garantir a devida segurança ao condutor e aos passageiros.
Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Cerca de 1,9 milhão de proprietários de veículos no estado começarão a receber, nesta semana, o documento de arrecadação estadual (DAE) para pagamento do IPVA 2012. A distribuição começará por aqueles que possuem automóveis com placas finais 1, 2, 3 e 4, segundo informou a Secretaria da Fazenda (Sefaz). Após o carnaval, será a vez dos demais.
A expectativa é de que o contribuinte receba o documento 15 dias antes do vencimento. Mas quem não quiser esperar, pode emitir pela internet, no site do Detran.
Este ano, o imposto apresentou com uma redução média de 4,8% em relação ao mesmo veículo em 2011. Os valores podem ser recolhidos em três parcelas ou em cota única, com desconto de 5%.
O primeiro vencimento será no dia 5 de março, para os carros com placas terminadas em 1, 2, 3 e 4 ou para quem fizer a opção do recolhimento em cota única. As demais datas são 9 de abril e 7 de maio. Já para as placas terminadas em 5, 6 e 7 as datas são 15 de março, 16 de abril e 15 de maio. Aquelas com finais 8 ,9 e 0 fazem o pagamento nos dias 26 de março, 25 de abril e 25 de maio.
Hoje, 2,1 milhões de veículos são cadastrados no Detran, embora só 1,9 milhão sejam tributáveis pelo IPVA. A alíquota é de 2,5% para carros, 2% para motos e 1% para ônibus e caminhões sobre o valor venal.
Parcelamento – Além da redução no IPVA 2012, o governo do estado está oferecendo outra facilidade para os contribuintes em atraso com o imposto e que já foram noticiados pela Sefaz. Desde o dia 1º de janeiro que proprietários de veículos podem quitar débitos notificados em até 10 parcelas mensais e consecutivas, conforme previsto na Lei nº 14.503, de 7 de dezembro de 2011. Antes, os valores pendentes só poderiam ser pagos em até três parcelas.
Existe um ditado que diz: “Para todo problema difícil existe uma solução simples, fácil e errada”. A frase se aplica muito bem à complexa e tortuosa mobilidade urbana no Recife e às ideias que alguns vereadores apresentam, em formato de projeto de lei, para resolver o problema do transporte público na cidade.
Levantamento realizado pelo Diario, através do Sistema de Apoio ao Processo Legislativo (SAPL) do site da Câmara, mostra iniciativas inusitadas que dificilmente atingem o objetivo a que se propõem, de promover a melhoria no trânsito e na mobilidade urbana (ver arte). Instalar taxímetros nas mototáxis e faixa específica para ambulâncias são exemplos pinçados por especialistas ao analisar as matérias.
Há também a preocupação, por parte de alguns vereadores, em oferecer assentos adequados para obesos em transportes coletivos, restrição à construção de residenciais em vias consideradas de grande fluxo de veículos e incentivo ao uso de táxis. Para o professor do departamento de engenharia civil da UFPE, Maurício Pina, os vereadores deveriam se preocupar em garantir uma melhoria na qualidade do transporte público coletivo, caso contrário a cidade vai parar. Ele falou com a reportagem enquanto estava, de carona com um amigo, preso em um engarrafamento no Recife.
Para o especialista, o Plano de Mobilidade apresentado pelo Executivo (nº12/2011) também é falho. “Um plano que se preocupa com a construção de edifícios garagens não merece credibilidade. Não tem conteúdo técnico. A última pesquisa sobre mobilidade foi feita há 15 anos. Agora é achismo”, criticou. Segundo ele, o Recife recebe por dia 270 novos veículos. E a tendência mundial é restringir o transporte individual e privilegiar o coletivo. “Não podemos fazer diferente”, argumentou.
O vereador e presidente da Comissão Especial de Mobilidade Urbana da Câmara do Recife, Gilberto Alves (PMN), concorda. Ele explicou que a comissão específica foi criada na Casa exatamente por causa da polêmica em torno do Plano de Mobilidade da Prefeitura do Recife. Os mais de 10 projetos dos vereadores que estão sendo analisados pela comissão, além das 59 emendas ao projeto original, de acordo com ele, tendem a forçar que seja feito um projeto substitutivo, a ser votado ainda neste primeiro semestre.
O presidente da comissão confessa que o desafio é proporcionar segurança e agilidade no trânsito, e, para isso, acredita na integração dos moldais. Na próxima quarta-feira acontecerá a primeira reunião de 2012 da comissão, mas a expectativa é que os trâmites sejam rápidos e a implantação do plano urgente. “Vamos escutar alguns segmentos da sociedade, como os taxistas, por exemplo, e queremos discutir com a prefeitura aquilo que não é consenso. Eu acredito que o projeto de mobilidade urbana só atenderá os interesses da sociedade se houver um entendimento entre o Executivo e o Legislativo. E isso não pode demorar”, afirmou Alves.
Tramita na Câmara o Projeto de Lei 2965/11, do deputado Rogério Carvalho (PT-SE), que institui o vale-transporte social. O objetivo, segundo o autor, é garantir a mobilidade das famílias que vivem em situação de pobreza e extrema pobreza mediante o uso dos serviços de transporte público coletivo urbano.
Pela proposta, que altera a lei que criou o Bolsa Família (Lei 10.836/04), o Conselho Gestor Interministerial do Programa Bolsa Família vai organizar e operacionalizar a logística para a distribuição do vale-transporte social.
As famílias vão receber mensalmente, juntamente com o benefício do Bolsa Família, o vale-transporte social, segundo critérios a serem definidos pelo Poder Executivo.
Conforme a proposta, para determinar a quantidade de vale-transporte para cada família será considerado o número de pessoas, principalmente gestantes, nutrizes, crianças e adolescentes; e os deslocamentos mínimos que os integrantes de uma família realizam para satisfazer suas necessidades básicas.
Despesas com implementação
O projeto determina que as despesas com a implementação do vale-transporte social correrão por conta das dotações orçamentárias do Ministério da Assistência e Promoção Social e de Combate a Fome.
O autor argumenta que a medida vai atuar emergencialmente promovendo o direito ao transporte público, sobretudo para o cidadão cujo nível de pobreza já o habilita para o programa Bolsa Família. “Completamos sua promoção social concedendo-lhe o direito ao transporte público de sua cidade, mediante a utilização do vale-transporte social que garantirá o meio de locomoção com o qual ele poderá, inclusive, buscar de modo mais eficiente seu sustento e, ao mesmo tempo, proporcionará mais amplamente sua inclusão social”, afirma.
Tramitação
A matéria será analisada em caráter conclusivo pelas comissões de Seguridade Social e Família; de Viação e Transportes; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
A Companhia de Trânsito e Transporte Urbano do Recife (CTTU) modifica hoje a circulação de táxis no Aeroporto Internacional do Recife Gilberto Freyre. O objetivo da ação é coibir a operação de veículos não credenciados na área de desembarque do terminal de passageiros, aproveitando o período de maior fluxo de pessoas que devem chegar à cidade para curtir do Carnaval. Com a implantação das placas, a expectativa também é melhorar a circulação dos veículos, sobretudo na área de desembarque de passageiros, no térreo.
A partir desta segunda-feira estão sendo instaladas novas placas de sinalização alertando sobre as restrições de deslocamento na área. A nova sinalização será afixada na entrada do Aeroporto, na Avenida Mascarenhas de Morais, e na bifurcação entre a área de embarque e desembarque. A área de embarque de passageiros no 1º andar continua livre para qualquer táxi que estiver deixando o usuário.
A companhia também promete intensificar a fiscalização com agentes de trânsito e de transporte, durante 24 horas, até a Quarta-feira de Cinzas. No Aeroporto do Recife existem 120 táxis credenciados para atender os usuários. Desses, 60 são do tipo comum e 60 especiais, que são aqueles que cobram antecipadamente, sendo um valor fixo estabelecido por Zona e Tráfego, enquanto o táxi comum roda pelo taxímetro.
Os motoristas não terão trégua nesse carnaval. A Operação Lei Seca vai atuar em quatro horários: manhã, tarde, noite e de madrugada, do sábado de Zé Pereira até a quarta-feira de cinzas. Nesta semana-pré, a operação será alternada nos horários da manhã, tarde e noite. Ontem, duas operações foram montadas por volta das 16h30 na Avenida Agamenon Magalhães, nos dois sentidos, para tentar flagrar motoristas que se dirigiam para Olinda e os que estavam voltando da folia.
Com a blitz realizada nos dois sentidos, o trânsito no final da tarde ficou mais lento. De acordo com o coordenador executivo da Operação Lei Seca, o major André Cavalcanti, o raio de ampliação das blitze não será apenas por causa do horário gigante, mas também da melhoria da mobilidade das equipes com a aquisição de seis vans e seis guinchos.
O roteiro das blitze pode ser alternado de acordo com a intensidade do tráfego. “Se houver uma redução no fluxo, a gente entende que o ponto foi divulgado e nós mudamos o roteiro”, explicou. A preocupação em não vazar os pontos de abordagem é tanta que os membros que fazem parte da operação só são informados alguns minutos antes. Com as seis vans os pontos de fiscalização foram duplicados para 12.
Cada equipe é formada por quatro policiais militares, quatro agentes do Detran e três técnicos da Secretaria de Saúde. “A abordagem na pista é feita pelos policiais militares. São eles que trazem os condutores para fazerem o teste de alcoolemia no estande da Van e isso nos dar mais tranquilidade”, contou um agente do Detran, que não quis se identificar. Durante a operação, um guincho fica à disposição para transportar os veículos que forem apreendidos. E isso pode ocorrer, caso o veículo esteja em situação irregular ou se o condutor não estiver em condições de dirigir e no momento da abordagem não tiver nenhuma outra pessoa habilitada para levar o veículo. Os carros apreendidos são levados para o depósito do Detran.”Nós temos uma média de 150 abordagens por equipe e nossa expectativa é de aumentar o número de notificações”, revelou o major André.
Driblar as redes sociais será uma das estratégias das equipes de fiscalização da Operação Lei Seca. Os informantes de plantão, que usam o Twitter e o Facebook para alertar os amigos dos pontos das blitze, terão mais dificuldade. Com as vans, a proposta é que as equipes ganhem mais agilidade e possam mudar de ponto de uma hora para outra. Antes, as equipes permaneciam em um único ponto até o fim da operação.
De acordo com o coordenador executivo da Operação Lei Seca, major André Cavalcanti, o fluxo de tráfego na via é determinante para a mudança de planos. Em alguns casos, no entanto, mesmo em pontos já conhecidos dos motoristas como é o caso da Avenida Agamenon Magalhães, a operação no local vem sendo mantida. “As pessoas avisam que a Agamenon já é conhecida, mas a experiência nos mostra que mesmo assim os flagrantes continuam”, afirmou.
Outro critério para definir os pontos de bloqueio é onde a incidência de acidentes automobilísticos é mais frequente. “A gente acompanha os pontos onde está havendo acidente com frequência para montar pontos de blitz”, afirmou o coordenador executivo da Operação Lei Seca.
Mesmo sabendo das blitze muita gente ainda prefere arriscar. O mecânico Roberto Carlos de Brito, 43 anos, conta que dirige há 25 anos e nunca foi multado. “Já fui parado uma vez, mas não tinha bebido. Acho essa lei um exagero. Eu dirijo hás 25 anos e sempre bebi. Nunca provoquei um acidente e nunca fui multado”. Com o reforço das vans, a expectativa é que as equipes consigam duplicar o número de pontos fiscalizados em uma noite. Isso significa também que as chances de ser pego em uma blitz são maiores.
“Infelizmente ainda tem muita gente que se arrisca, mas o rigor é grande e não há espaço para corrupção. Cada equipe tem profissionais de diferentes órgãos e todos ficam em um espaço bastante iluminado”, afirmou o coordenador executivo do Comitê contra Acidentes de Moto, o médico João Veiga. A média de abordagens é de 150 por dia, mas esse número pode aumentar ou cair dependendo das notificações. “Na verdade quando há um número maior de condutores infratores, o número de abordagens diminui porque se demora mais tempo para preencher o ato de infração, mas em compensação o número de notificações aumenta”.
Ficará mais difícil escapar das blitze da Lei Seca na Região Metropolitana do Recife nas prévias carnavalescas A operação ganhou um importante reforço para ampliar sua atuação nas ruas. Desde ontem as equipes passaram a contar com seis vans e seis guinchos que irão permitir uma melhor mobilidade das equipes em vários pontos simultaneamente. A expectativa é duplicar os atuais seis pontos de fiscalização. Com esse reforço os foliões-motoristas devem ficar atentos e optar pelo táxi, amigo da vez ou o transporte público se quiserem cair na folia e consumir bebida alcoólica. Motoristas com sinais de embriaguez estarão sujeitos a terem veículos guinchados e levados para o depósito do Detran.
“Atualmente, uma equipe cobre um ponto de abordagem por turno. Com as vans, nossa expectativa é cobrir dois ou três pontos. Assim, podemos ampliar o nosso raio de atuação”, explicou o secretário estadual de Saúde e coordenador da Lei Seca, Antonio Carlos Figueira. Os veículos disponibilizados para a operação também estão equipados com computadores portáteis, onde os agentes de fiscalização poderão fazer a notificação imediata das abordagens, verificação das condições legais do veículo e da carteira de habilitação por meio dos sistemas de informação do Detran. A multa por dirigir embriagado é de R$ 957,70.
Os seis caminhões-guinchos acompanharão as equipes para recolher os automóveis apreendidos durante a operação. Atualmente apenas um veículo cobre todas as blitze espalhadas na RMR. “Nós temos uma média de 150 abordagens por equipe e nossa expectativa é de aumentar o número de notificações”, revelou o major André Cavalcanti, coordenador executivo da Operação Lei Seca. Cada equipe dispõe de quatro policiais militares, quatro agentes de fiscalização do Detran e três técnicos da Secretaria Estadual de Saúde. Os carros guinchados para o Detran poderão ser retirados após pagamento de multa. Desde o início da Operação Lei Seca, em de dezembro de 2011, 47.076 motoristas foram abordados em blitze e 3.941 deles foram multados por diversos tipos de infração.
