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Metade das cidades brasileiras tem mais motos do que carros

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O impacto das motos no trânsito das cidades pernambucanas foi o tema debatido ontem na sexta audiência pública da Comissão de Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa. O fenômeno notado desde os anos 90 está perto de ganhar um status de predominante: quase metade das cidades brasileiras já tem mais motocicletas do que carros.

Na década de 1990, a diferença entre carros e motos em Pernambuco era de 90% e hoje essa distância é de apenas 30%. Os impactos se refletem não somente nos engarrafamentos, mas principalmente no número de vítimas. No ano passado, 469 pessoas morreram no estado, vítimas de acidente de moto.
O Comitê de Prevenção de Acidentes de Motos, fundado no ano passado, pelo governo do estado, instituiu entre suas ações uma fiscalização envolvendo a Secretaria de Saúde, Detran e Polícia Militar. A operação batizada de Lei Seca realizou, em três meses, mais de 67 mil abordagens de veículos. Desse total 5.329 eram motos.

De dezembro do ano passado a fevereiro deste ano, a  operação tipificou 168 crimes e apreendeu 837 carteiras de habilitação (CNH). “O Comitê surgiu por conta dos altos índices de acidentes de trânsito e em especial de motos”, ressaltou o major André Cavalcanti, coordenador de operações da Lei Seca.
São realizadas 42 operações por semana e uma média de 900 veículos fiscalizados por dia. “No carnaval, a gente pensava que haveria um grande número de notificações e a média foi a mesma dos dias normais. Nós autuamos principalmente visitantes de outros estados. O pernambucano já está assimilando a cultura da lei seca”, ressaltou.
A última audiência pública da Comissão de Mobilidade está prevista para abril na Universidade Federal de Pernambuco. “Vamos elaborar um documento com todo o material produzido nas audiências e entregar às autoridades”, ressaltou o presidente da comissão, o deputado Sílvio Costa Filho (PTB). Segundo o deputado, uma cópia do relatório também será enviada à Câmara Federal dos Deputados.

Big brother dos carros, até 2014

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Diario de Pernambuco

Por Tânia Passos
Em plena  Copa do Mundo, o Brasil deverá ter toda a sua frota de  veículos “chipada”. Isso mesmo. Os nossos carros vão passar a ser monitorados pelo Sistema Nacional de Identificação Automática (Siniav) através de chips, que serão implantados nos carros. A instalação da etiqueta eletrônica está prevista para iniciar em junho e ficará colada no parabrisa. Em Pernambuco, o Detran ainda não dispõe de informações do cronograma do serviço. Mas o texto que regulamenta o Siniav já está no Conselho Nacional de Trânsito (Contran) para ser homologado no próximo mês.

As discussões do projeto tiveram início desde 2006, mas só agora ele de fato começa a ganhar forma com prazo para começar e terminar : de 30 de junho de 2012 a 30 de junho de 2014.  O grande questionamento que se faz, no entanto, é até onde o “big brother viário” irá invadir a privacidade do cidadão que terá seu carro monitorado em tempo real. Ser vigiado é bom ou ruim?

O Diario foi ouvir a opinião de motoristas e especialistas em mobilidade. Na maioria das respostas prevaleceu a opção pela segurança. Nesse caso, ser vigiado não chega a ser tão ruim. De acordo com o professor, engenheiro e membro da Associação Nacional de Transporte Público (ANTP), César Cavalcanti o balanço dos prós e contra é positivo. “A racionalização no controle da frota não apenas estático, mas também dinâmico com o controle dos veículos regulados será muito mais fácil e isso é bom. Numa blitz, por exemplo, para verificar se o veículo está regular ou não o resultado é imediato, sem necessidade de filas ou congestionamentos”, exemplificou.

Para o engenheiro e professor das universidades Federal e Católica, Maurício Pina, a implantação do chip também será positiva. “É importante não apenas no sentido da eficácia do recolhimento dos impostos, mas também para se ter um controle da frota e por onde ela circula. As informações serão importantes inclusive em ações de políticas públicas”, ressaltou.

Já o presidente da comissão de estudos constitucionais da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB), Marcelo Labanca ressaltou que a medida pode sim, ser vista como invasão da privacidade. “Embora o direito fundamental não seja absoluto é preciso analisar a proporcionalidade. E ao meu ver é uma medida desproporcional porque existem outras formas de se conseguir as informações. Ela é violadora do princípio da proporcionalidade”, afirmou o advogado.

Para evitar críticas desse tipo ao projeto, o Denatran informa que os dados são exclusivamente do carro e não do dono do veículo. De acordo com o órgão serão criados dois bancos de dados para armazenar as informações: dos carros em sitação regular e os que estão alguma pendência ou restrição A gestão das informações levará em conta o perfil de acesso de cada instituição. Um órgão como a Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU), por exemplo, poderá receber apenas informações sobre o fluxo de carros, enquanto a Polícia Federal terá acesso à localização de veículos roubados em todo território nacional.

Carteira de estudante pela internet vira martírio para os alunos

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O estudante Guilherme Papini teve dificuldades para tirar a carteira pela internet

Diario de Pernambuco

Por Marcionila Teixeira

A proposta inicial era de economizar tempo e diminuir a burocracia no acesso à carteira de estudante. Na prática, o sistema on line e obrigatório de emissão do documento para os secundaristas está tirando os pais do sério.
A tarefa é aparentemente simples: a pessoa acessa o site HTTP://pe.carteirafacil.com.br/aluno/, do Grande Recife, coloca o nome do estudante, além do nome da mãe e data de nascimento para, em seguida, imprimir o boleto de pagamento (R$ 9,00).

No entanto, as principais queixas apontam para a lentidão e queda do sistema, falhas na impressão do boleto, dificuldade na aprovação das fotos novas e nomes de alunos que simplesmente não são localizados no site. Em meio aos problemas, o Grande Recife anunciou, ontem, que as carteiras 2011 valerão até 30 de junho deste ano.

Segundo a empresa, ao todo, 76.129 boletos já foram emitidos, mas apenas 38.914 deles foram pagos, o que pode sobrecarregar o serviço caso as pessoas decidam pagar de última hora. O número ainda é pequeno, diante da expectativa de distribuir o documento para 930 mil alunos em 14 municípios do estado.

O estudante Guilherme Papini, 15 anos, por exemplo, tentou tirar o documento três vezes e somente teve sucesso no último acesso, ontem à tarde. “O sistema informava que eu não estava matriculado”, conta. “Como no ano passado ele não usou o VEM, não tirou a carteira de estudante e agora precisa levar dinheiro todos os dias para a passagem”, reclamou a mãe de Gustavo, Mirthes Papini.

A estudante Laís Siqueira, 14, tentou alterar a foto e somente imprimiu o boleto com a nova imagem com a ajuda da escola.
No blog Mobilidade Urbana, do Diario de Pernambuco, os internautas também afirmam que o serviço não funciona. “Muitos pais e escolas não sabem como proceder com a mudança de foto, por exemplo, e o sistema sempre cai”, queixou-se Arnaldo Mendonça, do Sindicato das Escolas Particulares de Pernambuco.

A orientação do Grande Recife aos pais e alunos é procurar a escola para solucionar os problemas. No caso da mudança de foto, por exemplo, somente o colégio pode aprovar o novo retrato para depois permitir a emissão do boleto. No caso de alunos cujos nomes não aparecem no sistema, a situação acontece, segundo o Grande Recife, porque as escolas precisam habilitá-los para a obtenção da carteira todos os estudantes matriculados. José Almeida, gerente comercial do Grande Recife, disse que 427.621 alunos estão com matrículas confirmadas pelas escolas no Grande Recife, mas apenas 384.757 desses estão habilitados para emitir o boleto.

Aumenta o número de pessoas que usam a bicicleta para trabalhar em São Paulo

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É cada vez maior o número de pessoas que estão usando a bicicleta como meio de transporte na cidade de Sao Paulo. De acordo com o Instituto Parada Vital, a procura por bicicletários públicos aumentou 20% nos primeiros meses deste ano em relação ao mesmo período do ano passado.

O uso da bicicleta é uma forma de não gastar tempo e dinheiro com o transporte público ou com o carro. Atualmente, tem se tornado uma necessidade em uma cidade com o trânsito tão caótico.

Uma pesquisa da ONG Nossa São Paulo mostra que 40% dos paulistanos usariam a bicicleta se houvesse mais segurança no trânsito. De acordo com o Instituto Parada Vital, no ano passado houve um aumento de 20% na procura por bicicletários públicos em estacionamentos, metrôs e terminais de ônibus da Grande São Paulo em relação a 2010.

O bueirista Maxyell Bezerra da Silva vai para o trabalho todos os dias de bicicleta. Ele pedala quase 35 quilômetros, a maior parte pela Marginal Pinheiros, sempre cheia de carros. “Tem que evitar ao máximo ficar muito perto dos carros porque às vezes eles não respeitam. Às vezes jogam você pro canteiro, às vezes pode cair no meio da rua”, conta.

Uma alternativa para o Maxyell seria usar a ciclovia que fica na beira do rio Pinheiros, mas ele reclama que, nos 19 quilômetros de extensão dela, só há cinco acessos. “Tenho que entrar lá na Cidade Universitária e sair quase no shopping. Aí não dá pra mim não”.

Mas quando o trabalho é perto de um dos acessos, como na estação Vila Olímpia, na região onde o consultor Adílson Borges das Neves trabalha, fica mais fácil. “Pego a bicicleta venho de casa pela ciclovia e volto. Venho e me troco, coloco um shorts e vou embora”.

Dados de uma pesquisa sobre origem e destino do Metrô mostram que as viagens exclusivas de bicicleta quase dobraram na Grande São Paulo. Mas não é todo mundo que tem disposição e coragem para pedalar quilômetros e quilômetros, tanto na ida quanto na volta para o trabalho. Em alguns terminais, estações de trens, metrôs existem bicicletários para que as pessoas façam um pedaço do caminho de bicicleta e o resto do trajeto no transporte público.

O motorista Paulo Ronaldo Santos foge de avenidas movimentadas, nos horários de picos, e anda de bicicleta por avenidas dos bairros residenciais, onde o fluxo é menor. “Sempre cortando pelas avenidas de dentro, bairro mais residencial onde o fluxo de veículo é bem menor”.

Todos os dias, o porteiro José Reis sai de Parelheiros, no extremo sul de São Paulo, vai até Moema, e depois faz o caminho contrário. Ao todo, ele percorre 75 quilômetros de bicicleta só para ir e voltar do trabalho de segunda a sexta-feira. “Para mim é muito bom, estou acostumado já, já faço ida e volta para o trabalho há 15 anos de bicicleta e eu não troco ela por outro meio de transporte”. São quase três horas e meia sobre a bicicleta todos os dias.

Em nota, a CPTM disse que até o fim do ano a ciclovia da Marginal Pinheiros ganhará mais três acessos. Eles ficarão na estação Morumbi, na ponte Cidade Jardim, que dá acesso ao parque do povo, e na estação Villa Lobos-Jaguaré. Dessa forma, a ciclovia terá oito pontos de acesso ao longo de 21 quilômetros.

Fonte: VNews (via Blog Meu Transporte)

CNH popular para os primeiros lugares no Enem

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O Decreto 37.270 destinou 2.181 vagas do Programa CNH Popular para os melhores colocados de cada escola da rede estadual no Exame Nacional de Ensino Médio. No total, cada escola irá apontar os três primeiros alunos com melhor rendimento no exame. Para participar, os alunos devem acessar o site do INEP (www.inep.gov.br), imprimir o boletim e entregar nas escolas onde se graduaram. Baseado no ranking, a Secretaria de Educação inscreverá os candidatos, que serão chamados pelo DETRAN para validar o processo.

Os alunos da rede pública estadual que apostaram as fichas em uma boa performance no Exame Nacional do Ensino Médio (ENEM) de 2011 já podem celebrar: começou o processo de validação das notas para verificação de quem foram os primeiros 3 colocados de cada uma das 727 escolas para preenchimento de 2.181 vagas do programa. O benefício foi garantido através do Decreto 37.270, assinado ao final de 2011.

Os interessados que se graduaram na rede estadual no ano passado devem acessar o site do Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira (INEP) – http://www.inep.gov.br, imprimir cópia do resultado do ENEM e entregar na escola onde finalizaram os estudos. De posse dos documentos, a Secretaria Estadual de Educação irá realizar a inscrição dos candidatos, que serão convocados pelo DETRAN-PE para validar as informações, colher foto e assinatura digitais e dar início ao processo de habilitação. Estima-se que em 60 dias os alunos comecem a ser convocados.

O secretário das Cidades, Danilo Cabral, comemora a nova oportunidade dada aos alunos aprovados no ENEM. “Sei da importância que uma iniciativa como esta contribui para a inclusão desses meninos e meninas no mercado de trabalho”, ressaltou. O benefício inclui todas as etapas: exames médico e psicológico, aulas e testes teórico e prático.

O secretário de Educação, Anderson Gomes, destaca que essa é mais uma oportunidade oferecida aos jovens pelo governo Eduardo Campos. “É qualificando os estudantes que observamos o desenvolvimento social e econômico do Estado. A partir do momento que eles se sentem valorizados, cresce a motivação e a vontade de ter uma vida ainda melhor. E, para isso, eles terão sempre que estar próximos da educação”, afirmou Gomes.

A medida garante vagas para alunos de quaisquer idades, pois os menores de idade contemplados poderão fazer sua inscrição até o mês subsequente ao seu aniversário de 18 (dezoito) anos, idade mínima requerida para expedição da Carteira Nacional de Habilitação(CNH).

Entre os anos de 2008 e 2011, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran-PE) já emitiu 31.842 documentos do gênero para os beneficiados. O custo de uma CNH varia entre R$ 700,00 e R$ 1.200,00 e inclui todas as fases: exames médico e psicológico além de aulas e exames teóricos e práticos e emissão do documento. Para 2012, haverá um investimento de R$ 12 Mi para 18 mil vagas no Programa CNH.

Fonte: Detran

Audiência pública discute aumento do número de acidentes com motos

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Os altos índices de acidentes envolvendo motocicleta no estado de Pernambuco serão discutidos em uma audiência pública que a Comissão de Mobilidade Urbana da Assembleia Legislativa de Pernambuco promove na próxima segunda-feira. A reunião acontece das 9 h às 13 h no Plenarinho III da Alepe.

A sexta audiência pública da comissão pretende ampliar o debate sobre alternativas de prevenção a acidentes. Para o encontro foram convidados representantes de entidades como Companhia de Trânsito e Transportes Urbanos (CTTU), Departamento de Trânsito de Pernambuco (Detran-PE), Comitê Estadual de Prevenção aos Acidentes de Moto, Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Pernambuco (DER-PE)e Sindicato dos Trabalhadores de Moto (Sindimoto-PE).

Proposta torna extintor de incêndio facultativo em veículos

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A Câmara analisa o Projeto de Lei 3264/12, do deputado Onofre Santo Agostini (PSD-SC), que torna facultativo o extintor de incêndio nos veículos fabricados no Brasil que transitam em vias abertas. Atualmente, conforme regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), os veículos já devem sair de fábrica equipados com o extintor, que é exigido ainda no licenciamento e para o trânsito como item de segurança.

Onofre Santo Agostini argumenta, no entanto, que os veículos brasileiros são equipados com um sistema que interrompe a passagem de combustível em caso de colisão e com dispositivos que cortam a corrente elétrica. “Não há possibilidade de o veículo se incendiar mesmo colidindo. Caso aconteça, o extintor não dispõe de pó químico seco suficiente para apagar as chamas”, avalia o parlamentar. Ele acrescenta que a tendência do condutor, em caso de incêndio, é se afastar do automóvel.

O fim da obrigatoriedade, continua Agostini, também reduziria os custos da linha de montagem, beneficiando os consumidores. “Na maior parte do mundo, o uso do equipamento é facultativo, como na Alemanha, na Bélgica, no Japão, na França, na Itália e na Noruega”, exemplifica ainda.

A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).

Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

 

Fonte: Agência Câmara

Flagrante: Motociclista passeia com quatro crianças em uma moto

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Vídeo mostra flagrante que desrespeita todas as normas de segurança do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), motociclista, sem capacete transporta quatro crianças em uma moto. A menor delas em cima do tanque do combustível. O flagrante foi feito por um cinegrafista amador em uma das ruas do bairro Setúbal, Zona Sul do Recife.

Quando as placas de indicação de velocidade são obrigatórias?

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Com o fim da obrigatoriedade das placas de sinalização dos radares, os motoristas terão de ficar mais atentos às placas de limite de velocidade espalhadas nas vias públicas.

As placas de velocidade são obrigatórias em todas as vias que tenham fiscalização. Já nas estradas, quando não houver placas de aviso, os motoristas devem seguir os limites descritos no CTB (Código de Trânsito Brasileiro), que são de 110 km/h para carros, caminhonetes e motos, 90km/h para ônibus e micro-ônibus e 80km/h para caminhões.

Nas vias urbanas onde não houver sinalização, o motorista deve respeitar os seguintes limites: 80 km/h, nas vias de trânsito rápido; 60km/h nas vias arteriais (grandes avenidas que ligam os bairros aos centros); 40km/h nas vias coletoras ( ruas menores que dão acesso as arteriais); 30km/h nas vias locais.

De acordo com Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), mesmo com o fim da obrigatoriedade das placas sinalizadoras de radares, as sinalizações de redução de velocidade ainda são obrigatórias próximas às lombadas eletrônicas.

Radares
A nova resolução que retira a obrigação de instalação de placas informando a existência de radares também determina que eles fiquem em locais visíveis aos motoristas.

Atualmente, existem quatro tipos de radares. Os móveis medem a velocidade instalados em um veículo em movimento e os fixos registram a velocidade com registros de imagens instalados em local definido e em caráter permanente, como as lombadas eletrônicas, por exemplo.

Há também os estáticos, que são medidores de velocidade instalados em veículos parados, em tripés ou qualquer outro tipo de apoio, e os radares portáteis, que não geram imagens, sendo que o agente direciona o aparelho para o veículo-alvo.

Como recorrer de uma autuação indevida
O motorista pode recorrer de uma autuação em caso de falta de sinalização na via. Para isso, o condutor precisa aguardar o recebimento do boleto para pagamento da multa e, após o recebimento, juntar todos os documentos que comprovem a ilegalidade da cobrança, como fotos do local, por exemplo, e formular o seu pedido para entrar com recurso na Jari (Junta Administrativa de Recursos de Infrações).

As multas aplicadas por radares fixos ou estáticos devem obrigatoriamente conter fotos do veículo autuado.

FONTE: InfoMoney