Uma estrutura fadada ao fracasso desde o início. Se ainda não estamos prontos para a Copa de 2014, que dirá para a Copa das Confederações. O jogo de estreia na Arena entre Náutico x Sporting já havia sido um teste para o que não deveria mais ser feito. E tudo foi feito de novo, do mesmo jeito. Ou praticamente igual. Só que com um universo de 15 mil pessoas a mais.
Talvez seja razoável fazer os cálculos matemáticos e supor que a estrutura irá ser mais confortável dentro de uma lógica operacional pensada para 12 horas, em uma partida de menos de duas horas. É simples supor que a massa será diluída na volta, o ponto mais crítico. Os organizadores suporam que o público permaneceria mais tempo na Arena após o jogo, tomando cerveja a R$ 9. Não foi assim que aconteceu. E é difícil acreditar que se pode contar com o que não é mensurável. O fim do jogo, como era lógico, todos fizeram ao mesmo tempo o caminho de volta para casa, ao mesmo tempo,, em uma única opção de saída.
O metrô que vem sendo desmerecido como transporte de massa, vem sendo, na verdade, a principal alternativa viária para a Arena. E para quem não lembra, os recursos do PAC Copa não foram destinados ao metrô. Todos os investimentos estão sendo aplicados para os corredores de ônibus exclusivos. Não que seja ruim termos corredores para ônibus, mas enfim em que eles estão ajudando no transporte para a Arena?
Alguns podem dizer que o corredor Leste/Oeste irá transportar passageiros para o Terminal de Camaragibe, quando enfim ficar pronto em março de 2014. É verdade, mas mesmo assim o Leste/Oeste será coadjuvante. No final das contas é com o metrô que iremos contar. E nada foi feito para melhorar a estrutura do metrô.
A estação Cosme e Damião está muito longe de suportar grandes eventos. Todos sabiam disso. A plataforma tem capacidade de estocagem de 1,4 mil pessoas. Mas recebeu uma multidão de mais de 35 mil pessoas. Não havia nenhum sicronismo entre os ônibus e os trens. E nem poderia. Simplesmente não cabia tanta gente no mesmo lugar ao mesmo tempo. Mesmo assim, ela continua a ser a única opção para quem vai de metrô. As estações do TIP e Camaragibe foram descartadas porque o ramal externo da Copa de 6km não ficou pronto porque está previsto para 2014. Enfim, porque estamos sediando a Copa das Confederações ?
Outro dia estava lembrando que o primeiro projeto idealizado para a Cidade da Copa previa um VLT (Veículo Leve sobre Trilho) da estação do TIP direto para a Arena. Tudo parecia bonito no papel. A realidade é bem outra. Não estamos prontos porque não nos preparamos. E tivemos muito tempo para isso. Mas tudo é uma questão de escolha.Até quando iremos repetir os mesmo erros?
