Fazer pegas em vias urbanas deveria ser considerado crime de maior potencial ofensivo. O risco de acidente com vítimas é muito grande e sem nenhuma razão de ser. Nesse vídeo da TV Clube, a Polícia conseguiu evitar que o pior acontecesse.
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Cinto de segurança salva vidas, se usado corretamente
O Código de Trânsito Brasileiro determina, em seu art. 65, que é obrigatório o uso do cinto de segurança para condutores e passageiros em todas as vias do território nacional, mesmo em trajetos curtos. É nas cidades que ocorrem 80% dos acidentes. O fato de o trajeto ser curto não justifica o não uso do equipamento de segurança.
A função do cinto é frear o movimento que o corpo humano adquire com a desaceleração brusca do veículo após uma colisão. Sem o cinto, o ocupante do veículo pode ser levado contra o volante, painel, para-brisa, colunas e em certos tipos de colisão, o cinto também evita que o corpo seja jogado para fora do carro.
Isto quer dizer que mesmo no banco de trás, o uso do cinto, além de obrigatório, é muito importante para a segurança de todos os passageiros. Em muitos casos, os ocupantes do banco de trás, sem o cinto de segurança, podem ser projetados para frente e causar ferimentos e até a morte dos ocupantes do banco dianteiro.
Uso correto
Antes de ligar o carro, é preciso analisar se os cintos não têm cortes e se não existem dobras que impeçam a elasticidade. Testar o travamento para ver se está funcionando perfeitamente é importante. Verifique também se os cintos dos bancos traseiros estão disponíveis para utilização dos ocupantes.
Para usar o cinto corretamente os ocupantes do veículo devem ajustá-lo firmemente ao corpo, sem deixar folgas. O cinto nunca deve passar pelo pescoço, e sim pelo ombro e meio do peito. A faixa inferior deverá ficar abaixo do abdômen.
Gestantes
Não existe proibição legal que impeça mulheres grávidas de dirigir, mas o questionamento que fica é: “até quando dirigir durante a gestação é seguro?”. No quesito tempo, não há unanimidade entre médicos e especialistas de trânsito. O bem estar é o melhor termômetro. Alguns médicos defendem que o último trimestre da gestação é mais arriscado, pois a criança se movimenta bastante e pode tirar a atenção da futura mãe.
O fato é que muitas gestantes acabam ficando com medo de dirigir, mas de acordo com o código atual não existe restrição alguma. Esse receio pode ser fortalecido por causa do antigo código de trânsito, que proibia a grávida de dirigir a partir do quinto mês. Entre os médicos, a restrição costuma ser feita a partir do oitavo mês de gestação.
Para as que decidem enfrentar o trânsito o cinto de segurança é de extrema importância. Um estudo feito pela Associação Médica Brasileira revelou que em caso de acidente, a união do cinto com a proteção de air bag reduz a mortalidade em 68%. Segundo a especialista em trânsito e consultora do Portal o mais indicado para as gestantes é o cinto de três pontos. “A faixa diagonal deve passar no meio do ombro, entre os seios e ficar lateralmente ao abdômen. Nunca deve ser colocada debaixo do braço ou da axila. A faixa abdominal deve ser encaixada no quadril, abaixo da barriga.”
Fonte: Portal do Trânsito
Bafômetro poderá ser obrigatório em bares, restaurantes e boates
Bares, restaurantes, casas noturnas e outros estabelecimentos comerciais que vendam bebidas alcoólicas serão obrigados a ter um bafômetro para uso opcional dos clientes. A medida está prevista no projeto de lei 2908/11, do deputado Luciano Castro (PR-RR), em análise na Câmara.
Pela proposta, cada teste registrará o nome e a razão social do estabelecimento em que for realizada a aferição, a data e a hora e os dados do cliente e do operador ou responsável pelo aparelho. O estado de embriaguez será acusado pela concentração de álcool igual ou superior a 0,3 mg por litro de ar expelido dos pulmões.
Responsabilidade
Luciano Castro argumenta que a disponibilidade de um aparelho detector do teor alcoólico (etilômetro ou bafômetro) nos lugares que venderem bebidas tem caráter educativo, por ser um estímulo para que o consumidor regule espontaneamente seu consumo de bebidas alcoólicas.
“Ficará explícito que também o próprio estabelecimento comercial que serve a bebida estará se empenhando em contribuir para controlar os excessos de ingestão de álcool”, acrescentou.
Tramitação
A proposta, que tramita em caráter conclusivo, será analisada pelas comissões de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Táxi livre em Olinda, Recife e Jaboatão dos Guararapes
Tânia Passos
Taniapassos.pe@dabr.com.br
O carnaval 2012 contará com um reforço na frota de táxi circulante entre os municípios de Recife, Olinda e Jaboatão dos Guararapes. Este último participará do convênio táxi-evento pela primeira vez. Juntos, os três municípios vão oferecer quase oito mil táxis.
Pode parecer muito, mas a demanda de público é contada na casa dos milhões. No Bairro do Recife, nos quatro dias de carnaval, o público estimado é de cerca de 880 mil pessoas e mais 700 mil visitantes, o que perfaz uma estatística de 1,5 milhão de pessoas pelos cálculos da Secretaria de Turismo do município. Já em Olinda, a estatística municipal é de 1,8 milhão de pessoas na cidade histórica em cinco dias de folia. Mesmo com os exageros será gente demais para táxi de menos.
O convênio, no entanto, é um alento para quem não quiser ir de carro e não optar pelo transporte público. A frota compartilhada de táxi teve início em 2009 entre Recife e Olinda. Ontem os dois prefeitos Renildo Calheiros e João da Costa reafirmaram o convênio. E hoje está prevista a assinatura do convênio entre Recife e Jaboatão dos Guararapes.
Para se ter uma ideia da importância da união dos municípios, em Olinda com o número de foliões que circula na cidade há apenas 850 táxis. Ou seja com o aumento da frota de Recife de 6.125 carros será um reforço significativo. Para Recife, a entrada de Jaboatão irá trazer a mais 790 carros. Nesse convênio, Jaboatão não está inserida no livre acesso para Olinda, só poderá circular nas ruas do Recife.
Pela lei, os táxis só podem pegar passageiros nas cidades onde estão lotados, podendo apenas levá-los para outros municípios, mas retornando com o carro vazio. O convênio temporário permite uma flexibilização, mas há algumas regras: os taxistas não podem fazer ponto nas cidades vizinhas. É permitido apenas que ele transporte passageiro e retorne também com passageiro.
O acordo só começa a valer na semana pré-carnavalesca. O presidente do Sindicado dos Taxistas de Pernambuco, Everaldo Menezes apóia a iniciativa, mas faz uma ressalva. “O convênio é muito bom porque oferece mais opção para a população, mas só deve ser feito em situações de grandes eventos. Nos dias normais essa livre circulação é prejudicial para os taxistas das praças”, revelou.
Todos os anos há pelo menos duas queixas recorrentes dos passageiros contra os taxistas: a combinação do valor da corrida fora do taxímetro e a recusa de corridas pequenas. “Pela lei não é permitido combinar valores, mas a gente sabe que na prática isso ocorre. Tanto pelo taxista quanto pelo cliente. Quem se sentir prejudicado deve denunciar. Da mesma forma é proibido o taxista recusar corrida”, revelou o diretor de transportes da CTTU, Carlos Augusto Elias. A denúncia pode ser feita a uma agente de trânsito ou pelo 0800 081 107. O cliente deve anotar placa e TP do táxi.
Sinalização para pedestre receberá reforço
Tramita na Câmara o Projeto de Lei 2879/11, do deputado Luis Tibé (PTdoB-MG), que reforça a sinalização das travessias de pedestre.
Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro exige apenas que as travessias sejam sinalizadas com faixas pintadas no chão.
O projeto acrescenta que, nas travessias onde houver semáforos, estes deverão ter sinalização específica para pedestres: figuras humanas nas cores vermelha e verde, sincronizadas a contador digital regressivo e sinalizador sonoro diferenciado para os comandos de parar e seguir.
A implantação dessa sinalização deverá ser progressiva, atingindo 25% do total de semáforos a cada três anos, de forma cumulativa, de modo que seja completada em 12 anos.
Conforme o projeto, o agente público que descumprir essas determinações incorre em improbidade administrativa.
“A visualização regressiva do tempo disponível de retenção ou de liberação para a travessia é determinante na decisão dessas pessoas de passar ou parar, conforme a condição de mobilidade de cada um. Para o deficiente visual, o apelo sonoro representa uma ferramenta apropriada e fundamental à sua independência e locomoção segura”, afirma Luiz Tibé.
Tramitação
O projeto será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania. Depois, seguirá para o Plenário.
FONTE: Agência Camâra de Notícias
Por que o Brasil ainda ficará longe dos carros elétricos e híbridos
Ao lado do Paraguai, o Brasil é o único país do mundo no qual dá para abastecer o tanque de um carro com 100% de álcool hidratado. Entre os grandes fabricantes de automóveis, é um dos raros em que as montadoras locais ainda não produzem nenhum carro elétrico – e nem ao menos híbridos – nas linhas de montagem. E essa situação não deve mudar, pelo menos nos próximos anos.
“Não há a menor chance de um carro elétrico ser produzido em fábricas brasileiras enquanto o governo não der incentivos para que isso aconteça”, diz Carlos Ghosn, presidente mundial da Renault-Nissan.
Como se não bastasse, a taxação para híbridos e elétricos acaba de aumentar no Brasil. Em mais uma de suas bordoadas para aumentar a arrecadação, o governo decretou que para um Toyota Prius o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) subiu de 13% para 43%. Para um carro elétrico, como o Nissan Leaf, aumentou de 25% para 65%.
Outro problema é a falta de pontos para reabastecer carros desse tipo nas cidades brasileiras. “Para viabilizar a chegada de carros elétricos, a prefeitura de Paris está instalando algo como 5 mil pontos de recarga na cidade”, diz Ghosn.
Para o futuro, a bola da vez no Brasil continua a ser o etanol. Era movido com ele, o primeiro automóvel desenvolvido por Henry Ford e também os primeiros motores criados pelo alemão Rudol Diesel, cujo sobrenome batiza até hoje um dos derivados de petróleo, movidos a óleo de amendoim. Mas, pelo menos há boas notícias para combustíveis verdes e recicláveis no horizonte.
FONTE: Trânsito Manaus
Interdição na Dantas Barreto muda itinerários e paradas de 37 linhas de ônibus
Trinta e sete linhas de ônibus que trafegam na Avenida Dantas Barreto terão os itinerários e pontos de parada modificados a partir deste sábado até o dia 26 de fevereiro. A medida está sendo tomada pelo Grande Recife Consórcio de Transportes por conta da interdição da via para a montagem de um camarote para o Carnaval 2012.
A estrutura será armada no trecho entre a Rua 1º de Março e a Avenida Nossa Senhora do Carmo, por isso haverá um bloqueio na pista leste da Avenida Dantas Barreto. Assim, os coletivos vão retornar pelo Terminal de Passageiros de Santa Rita, Rua do Imperador Dom Pedro II e Praça da República, de acordo a origem da linha.
Confira a relação das linhas afetadas:
1 – Linhas: 181 – CABO (COHAB)
183 – PONTE DOS CARVALHOS
185 – CABO
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Av. Sul, Av. Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros Santa Rita, Av. Cais de Santa Rita, Travessa do Forte…
2 – Linhas: 134 – LAGOA ENCANTADA (Via PCR)
153 – JORDÃO ALTO (Via PCR)
411 – ESTRADA DOS REMÉDIOS
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Rua Primeiro de Março, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Ao lado da Igreja do Espírito Santo), Rua da Praia, Travessa Arsenal de Guerra, Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Travessa do Forte, Rua de São João, Av. Dantas Barreto, Av. Sul.
3 – Linha: 018 – BRASÍLIA TEIMOSA
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Travessa do Forte, Rua de São João, Av. Dantas Barreto (parada provisória – em frente ao nº1252/1256), Rua do Peixoto…
4 – Linhas: 125 – CÓRREGO DA GAMELEIRA
212 – JARDIM SÃO PAULO
242 – PACHECO
412 – SAN MARTIN (LARGO DA PAZ)
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Travessa do Forte, Rua de São João, Av. Dantas Barreto, Av. Sul.
5 – Linhas: 822 – JARDIM BRASIL I (CRUZ CABUGÁ)
824 – JARDIM BRASIL II (CRUZ CABUGÁ)
921 – OURO PRETO (JATOBÁ I)
993 – CONJUNTO PRAIA DO JANGA
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Praça 17), Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos…
6 – Linhas: 631 – NOVA DESCOBERTA (CABUGÁ) – Via PCR
911 – OURO PRETO (COHAB)
926 – OURO PRETO (JATOBÁ II)
971 – AMPARO
973 – CASA CAIADA
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Em frente ao Restaurante Dom Pedro), Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Ponte Buarque de Macedo…
7 – Linhas: 631 – NOVA DESCOBERTA (CABUGÁ) – Não Atende PCR
741 – DOIS UNIDOS
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Em frente ao Restaurante Dom Pedro), Av. Nossa Senhora do Carmo, Av. Martins de Barros, Rua Primeiro de Março.
8 – Linhas: 643 – CÓRREGO DO JENIPAPO (BACURAU)
715 – ALTO SANTA TEREZINHA (BACURAU)
927 – OURO PRETO (BACURAU)
975 – AMPARO (BACURAU)
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Em frente ao Restaurante Dom Pedro), Rua da Praia, Travessa Arsenal de Guerra, Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Rua Primeiro de Março.
9 – Linha: 827 – JARDIM BRASIL (BACURAU)
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Praça 17), Rua da Praia, Travessa Arsenal de Guerra, Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros de Santa Rita, Av. Martins de Barros, Rua Siqueira Campos.
10 – Linhas: 946 – IGARASSU (BR-101)
967 – IGARASSU (SÍTIO HISTÓRICO)
976 – PAULISTA (PREFEITURA)
Alteração de Itinerário
Sentido: Subúrbio/Centro/Subúrbio
Ponte Pricensa Isabel, Rua do Sol, Praça da República (parada provisória – Em frente à Caixa Econômica Federal), Ponte Buarque de Macedo…
11 – Linhas: 122 – VILA DO IPSEP
144 – UR-04
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Ao lado da Igreja do Espírito Santo), Rua da Praia, Travessa Arsenal de Guerra, Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Travessa do Forte, Rua de São João, Av. Dantas Barreto, Av. Sul.
12 – Linha: 133 – TRÊS CARNEIROS (IMIP) – Via PCR
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Rua Primeiro de Março, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Ao lado da Igreja do Espírito Santo), Rua da Praia, Travessa Arsenal de Guerra, Av. Cais de Santa Rita, Travessa do Forte, Rua de São João, Av. Dantas Barreto, Av. Sul.
13 – Linhas: 137 – UR-11
141 – JARDIM MONTE VERDE
Alteração de Itinerário
Sentido : Subúrbio/Centro/Subúrbio
Praça da República, Rua do Imperador Dom Pedro II (parada provisória – Ao lado da Igreja do Espírito Santo), Rua da Praia, Travessa Arsenal de Guerra, Av. Martins de Barros, Av. Cais de Santa Rita, Terminal de Passageiros Santa Rita, Cais de Santa Rita.
Moradores entram com ação cível contra os viadutos da Avenida Agamenon Magalhães
Diario de Pernambuco
Por Tânia Passos
Taniapassos.pe@dabr.com.br
A licitação da obra dos quatro viadutos da Avenida Agamenon Magalhães será em março, mas os moradores que residem nas vias do entorno ainda não se conformaram com o projeto e entraram com duas ações: uma no Ministério Público Federal e outra no Ministério Público de Pernambuco.
As ações questionam dois pontos básicos: a ausência de um estudo de circulação nas vias do entorno para saber quais os impactos da obra para a cidade e ainda a razão dos projetos terem sido bancados pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros (Urbana-PE).
Os documentos foram entregues no último dia 27 de janeiro e teve anexado um abaixo-assinado com 100 assinaturas. “A gente acha muito estranho que a Urbana, que é parte interessada, tenha participado da elaboração do projeto”, revelou a moradora Valéria Moura.
Já em relação ao estudo de circulação de tráfego, os moradores querem um posicionamento da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) se o projeto do governo do estado trará ou não benefícios para o trânsito. “A prefeitura do Recife não vem se posicionando sobre essa questão e a gente quer que o Ministério Público solicite a CTTU um estudo confirmado se será benéfico ou não a obra”, afirmou Valéria.
De acordo com a assessoria de imprensa da Prefeitura do Recife, a CTTU só irá se pronunciar quando for provocada pelo Ministério Público Federal e Estadual. O secretário executivo de Mobilidade Urbana da Secretaria das Cidades, Flávio Figueiredo confirmou que os projetos foram bancadados pela Urbana.
“É a contrapartida dos empresários. O estado está investindo na infraestrutura e eles pagaram a execução do projeto. Foi um convênio assinado pelo estado e publicado no Diario Oficial”, revelou. A elaboração do projeto custo R$ 1 milhão. Os empresários também haviam bancado o projeto anterior feito pela equipe do urbanista Jaime Lerner do corredor Norte/Sul, que previa um elevado por cima do canal, mas foi descartado.
Entrevista – Flávio Figueiredo – secretário executivo de Mobilidade Urbana da Secretaria das Cidades
A queda de braço entre os moradores que residem nas vias por onde irão passar os viadutos não é de agora. Na primeira quinzena de janeiro houve uma reunião no Conselho Regional de Engenharia e Arquitetura (CREA) para discutir os pontos do projeto, mas no final não houve consenso e o estado reafirmou que o projeto será mantido. O secretário executivo de Mobilidade Urbana da Secretaria das Cidades, o engenheiro Flávio Figueiredo é quem está na linha de frente das negociações.
Os moradores entraram com duas ações no Ministério Público Federal e Estadual contra o projeto dos quatro viadutos na Agamenon. O senhor já tinha conhecimento?
Sim. Nós estamos acompanhando de perto e nós estamos preparados para prestar quaisquer esclarecimento que nos for solicitado pelo Ministério Público. Estamos muito tranquilos quanto a isso.
Um dos questionamentos dos moradores é em relação a ausência de um estudo de circulação de tráfego para o pós obra. Isso foi feito?
Nós fizemos um estudo de circulação, inclusive com simulações de como os viadutos irão melhorar o tráfego na Agamenon Magalhães. Foi graças a esse estudo que percebemos o ganho na velocidade da via, que irá beneficar o corredor Norte/Sul. Os viadutos são apenas um detalhe do Norte/Sul, assim como haverá os elevados nos Bultrins e Ouro Preto.
Então os moradores estão certos quando dizem que não houve um estudo de impacto para as vias do entorno?
O nosso objetivo era identificar os efeitos do projeto na Avenida Agamenon Magalhães. Nós iremos também contratar junto com a obra, um estudo de tráfego para definir as ações durante as obras. Na verdade existe uma insatisfação de um grupo de 40 famílias, mas é preciso entender que o projeto vai atender as ações do corredor Norte/Sul em um universo que atende cerca de um milhão de pessoas e a coletividade tem prioridade em relação a minoria.
Por que o projeto dos viadutos foi bancado pela Urbana-PE?
O governo está investindo cerca de um bilhão na execução dos corredores de tráfego e nada mais justo que os empresários entrarem com uma contrapartida. E isso foi feito com a assinatura de um convênio entre o estado e a Urbana.
Folia muda trânsito
O trânsito do Centro do Recife começa a mudar na noite de hoje para a instalação das arquibancadas e camarotes do carnaval. A partir das 22h, acontecem as primeiras intervenções no Cais da Alfândega e nas avenidas Dantas Barreto e Nossa Senhora do Carmo. Equipes da Companhia de Trânsito e Transporte Urbano (CTTU) estarão nos três pontos para orientar os motoristas sobre as modificações.
A presidente da CTTU, Maria de Pompéia, reforçou que os motoristas devem ficar atentos às sinalizações e aos agentes. “É um período curto, e a companhia busca o melhor para todos os condutores. Eles não tiveram dificuldades para trafegar porque serão orientados pelos agentes. Basta ter atenção.” Segundo o gerente de Operações de Trânsito da CTTU, Wagner Rodrigues, o Cais da Alfândega e a Dantas Barreto serão liberados no próximo dia 26. Já a Nossa Senhora do Carmo apenas no dia 1º de março por causa do desfile das agremiações campeãs, que acontece no dia 25.
Com a interdição do Cais da Alfândega, onde será montado o Polo Mangue, os carros de pequeno porte deverão utilizar a Rua Madre de Deus. Os de grande porte deverão acessar a Ponte Maurício de Nassau, Rua do Imperador, Rua Martins de Barros, retornando ao percurso normal. A interdição na pista leste da Avenida Dantas Barreto vai bloquear trecho entre a Avenida Nossa Senhora do Carmo e a Rua Siqueira Campos. Já a Nossa Senhora do Carmo vai se tornar pista de sentido único, no trecho entre a Dantas Barreto e a Rua do Imperador.
Por causa das mudanças, as linhas de ônibus que passam pelos locais interditados também mudam o percurso. “São várias modificações de itinerário. Os usuários já estão sendo orientados com cartazes expostos nos veículos”, explicou a diretora de Operações do Grande Recife, Taciana Ferreira.
> AGENDE-SE
Polo de Todos os Ritmos
Quando: hoje
Horário: a partir das 20h
Onde: Pátio de São Pedro, São José, Recife
Atrações: Maracatu Nação Almirante do Forte, Troça O Bagaço é Meu, Clube Misto Bola de Ouro e Escola de Samba Preto Velho
Baile dos Artistas
Quando: hoje
Horário: 20h
Onde: Clube Português, Avenida Rosa e Silva, 172, Aflitos
Ingressos: pista R$ 20 (meia) e R$ 40 (inteira), entrada individual para Camarote dos Artistas R$ 70, mesa para 4 pessoas R$ 250 e o camarote para 10 pessoas R$ 1,500. Ingressos inteira promocionais R$ 30
Informações: 3076-0529 ou 3231-5400 Carnaval
Guaiamum Treloso
Quando: hoje
Horário: 18h
Onde: Reserva de Apipucos, em frente ao açude, Avenida 17 de Agosto, Apipucos
Ingressos: R$ 35 (estudante) e R$ 70 (inteira)
Informações: 3441-1241
Amantes de Glória
Quando: amanhã
Horário: 13h
Onde: Concentração entre o Bar Pirata e a sorveteria Fri-Sabor do bairro da Boa Vista
Corrida de bonecos gigantes
Quando: amanhã
Horário: 10h
Onde: Mercado da Ribeira
Acorda Pra Tomar Gagau
Quando: amanhã
Horário: 21h
Onde: Chevrolet Hall (Avenida Agamenon Magalhães, S/N, Complexo de Salgadinho, Olinda
Ingressos: R$ 60 (inteira), R$ 30 (meia), R$ 1.500 (camarote 1º piso, para 10 pessoas), R$ 1.300 (camarote 2º piso, para 10 pessoas), R$ 1.200 (camarote 3º piso, para 10 pessoas)
Informações: 3427-7500
Bal Masqué
Quando: amanhã
Horário: 21h
Onde: Clube Internacional.
Ingressos: R$ 35 (pista) e R$ 70 (front stage)
Encontro de Blocos
Quando: amanhã
Horário: 17h
Onde: Parque Dona Lindu, Boa Viagem
Informações: 3421-8456 ou 3423-3186
Naná Vasconcelos
Quando: amanhã
Horário: 19h
Onde: Sede do maracatu Encanto do Pina, Rua Arthur Licio, 282, Pina
Instrutores de trânsito, de volta às salas de aula
A Câmara analisa o Projeto de Lei 2911/11, que obriga todos os profissionais das áreas de formação, aperfeiçoamento ou reciclagem de condutores, como diretores, instrutores e examinadores de autoescolas, a participar de curso de atualização em trânsito a cada cinco anos, no mínimo.
“Não é suficiente apenas exigir uma qualificação inicial desses profissionais, especialmente em decorrência das constantes atualizações legais e das novas tecnologias dos veículos”, justificou o autor da proposta, deputado Luciano Castro (PR-RR).
A proposta delega ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) a responsabilidade para estabelecer o conteúdo, a carga horária e a periodicidade do curso.
O deputado deu um exemplo para argumentar em favor da medida: “Será que todos os instrutores de autoescolas sabem orientar corretamente sobre a forma de frear um veículo dotado de dispositivo antitravamento (freios ABS)? Deverá esse tipo de freio ser utilizado da mesma forma que um freio convencional em situações de emergência? Apesar de os freios ABS serem dispositivos gradualmente obrigatórios nos veículos brasileiros desde janeiro de 2010, certamente um profissional desatualizado não saberá responder adequadamente a essas questões”.
A proposta altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97).
Tramitação
O projeto tramita em caráter conclusivo e será analisado pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Fonte: Agência Câmara